全球今日讯！网络货运：聚焦供应链/物流产业数字化帮助客户建立智能化的管理体系

网络货运：聚焦供应链/物流产业数字化帮助客户建立智能化的管理体系

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网络货运平台越来越多，如何选择放心的平台进行合作？

尽管在今年2020年1月份正式实施的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》中，但是到2022年对网络货运平台的车辆和托运企业进行了严格要求，但货车司机拉货被骗事件还是时有发生。这对于奔波在路上的司机师傅来说，着实是一笔不小的数目，令人心痛。仔细研究“诈骗”过程，尽管方式多种多样，但总结下来大致分四步走：

第一步：不法分子在货运平台发布货运信息，吸引司机；

第二步：货车司机联系不法分子后，让加微信私聊；

第三步：私聊过程中，不法分子以中介费、信息费、开票费等为由，让司机通过微信付款；

第四步：付款成功后，司机前往装货途中要求再给回扣，或者直接无法联系上“货主”。

这其中，被骗的关键因素在于司机在货运平台上接单后，脱离平台进行私下交易引发的。因此，对司机而言，选择安全的平台，既能保证运输安全更能保障运费安全；对于托运企业来说，安全可靠的货运平台更是减少货物损失、保障运输安全的基础。

本文梳理了一些近几年来网络货运平台中容易被忽略的安全风险问题，以帮助大家避开“雷区”，让货运之路安全舒心。

一、平台审核资质不严 司机屡屡受骗

在今年1月份正式实施的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》中，对网络货运平台的车辆和托运企业进行了严格要求，并设定了相关处罚条例。但实际操作中，依然有不少平台为了节省成本，在资质审核过程中降低要求。

例如，很多货运平台对入平台的托运企业不设门槛，对发布的运单信息审核不严，不法分子趁机发布虚假运单信息，致使很多司机上当受骗。对承运车辆审核不严，大量没有道路运输证，甚至不是本人操作的“司机”在平台拉货，这些都给托运企业带来了运输风险。

当然，大多数正规的网络货运平台还是值得信赖的，类似于拥有多年行业经验，平台系统成熟，在业内有口皆碑的平台。他们通过对接公安系统、运管系统，对平台托运方和承运方的实际主体身份信息，相关资质信誉等进行严格认证，确保网络货运参与主体的合法合规，从源头上保障了运输流程的安全可靠。

除了严格安全的准入机制外，运输路上的安全设置也不能忽视。平台需要在运输途中对车辆进行安全提示和实时监控，托运方可实时查看车辆最新状态等；签收单上传审核收货位置监控，保证货物及时运输到目的地等；设置用户信誉管理，司机与货主双方可进行真实有效的评价。这些都在运输途中对车和货提供有力的安全保障。

二、数据被泄露 货主担风险

网络货运平台数据不仅包括用户资料、运单数据、轨迹数据、车辆数据、财务相关数据，还包括供应链上下游企业相关业务数据。一旦泄露或出问题，或将给客户造成巨大损失。

目前各个平台基本都拥有自己的网络货运信用体系算法，但运力交易数据的维度、完整性、真实性实际上千差万别。很多平台不具备强大的数据保障系统，甚至最基础的实时上传数据都难以达到，无法实现数据“场景化”。这也就意味着，一些平台企业可以对数据进行“再造”，这其中的风险是不言而喻的。

因此，国家要求网络货运平台按照规定上传运单数据至省级网络货运信息监测系统，与交通运输部监测中心进行数据打通，同时也要求网络货运平台具备三级及以上信息系统安全等级保护资质，对业务信息安全及系统服务安全进行严格的保障。争渡科技技术网络货运平台包含1个EnzoMesa中台，整车运输、仓配一体、零担快运、多式联运4套系统，融入了金融云、服务云、营销云、管理云、电商云、数据云6个套件，帮助客户建立基于企业的物流场景的数字中台，实现订单、找车、找货、仓储、交易、风控、保险等全业务流程智能化，全面助力网络货运平台工作的开展，帮助用户提高运营效率，降低成本。

三、资金没保障 经济损失大

随着资金操作的愈加便捷，给一些不法平台带来了更多的“滥用资金”的机会，尤其在货运领域，每一笔资金都是不小的数额，对于中小型托运企业来说，资金一旦出现风险，对整个企业的生存发展打击是难以估量的。

在资金安全问题中，首当其冲的是“资金池”风险。目前，一些中小规模的企业没有实现银行托管的，将运费汇总后，再支付给司机，一旦平台出问题运费也随之打水漂。其次，资金流是一直以来容易被“忽略”的安全要素，司机、货主、平台三方大多数只关心资金是否到账，往往忽视了资金的“运行轨迹”，这种行为很容易造成刷票嫌疑，同时无法达到“四流合一”的话，也会面临被税务部门和当地交通部门的严格审核。

因此，在银行托管的平台企业资金则更有保障。即使面临风险，托运方资金依然在自己的银行账户中。值得欣慰的是，越来越多的企业用户也开始意识到，选择货运平台时，优先考虑直接与银行系统对接的平台，让资金在银行账户体系内封闭流转，保障三方的资金安全。

在使用平台前，也要关注产品功能是否严谨，是否对所有平台操作进行了风险预测，对安全策略进行升级，设置风险告警和处置，比如二次身份验证、多渠道风险提醒等，这些都从多角度保障资金安全。

四、平台虚开发票 托运企业屡屡被查

近几年因税务发票不合规受罚的案例在业内引起了高度关注，尤其是罚款额度高达千万。2020年后，银行、税务信息已实现共享，各地金融机构与税务、反洗钱机构合作也逐步增大，国家税务部门也已打造了最新税收分类编码和纳税人识别号的大数据监控机制，今后可能有更多的企业因虚开发票被识别出来。

对于网络货运行业而言，开票一直是敏感问题，货运行业从业人员广、结构复杂，获取运力进项难，如何获取一张正规安全的发票成了许多托运企业的心病。

一张税务发票，不仅涉及到“资金流、合同流、物流、票据流”的四流合一，也关系到货运平台的严谨正规，严格开票意味着要增加更多的成本。因此，很多货运经营企业为了获取更多利益，投机取巧，进行刷单开票，甚至“卖票”。最后不仅自身无车承运资质被取消，还导致平台上相关托运企业被税务机关反复核查。

除了刷单开票等现象，发票信息不真实也是近几年税务部门严查的重要原因。部分平台在线下运单完成后，将数据导入平台，或以“记账式数据”来冒充真实运单数据，甚至对磅单等信息进行修改、虚构，事后补录，从而实现多开票的目的。

例如，运单时间与实际轨迹无法匹配，一个运单信息多次被利用，货物运输与单据不匹配，平台间相互委托运输刷单开票、以及轨迹异常、资金流水异常等虚假运单、司机运行轨迹不真实、回单照片不完整，这些都是常见的税务安全问题。这些行为不仅带来了税务安全风险，对托运企业的正常经营也造成极大的影响，甚至被关停。

另外，还有一个容易被忽视的虚开发票现象。如果在运输过程中，接单、发货、运单、收货等环节，平台图便捷省去企业或司机操作环节，或非司机和企业主本人操作，也将导致数据不真实，甚至出现事后录单的违规行为，都将导致开出的发票不合规。

因此，只有选择正规合规的货运平台才能避免安全风险的发生。在选择货运平台时，一定要注重平台资质，首选平台实力强大、经验丰富、口碑良好的平台企业，这样才能保障货运的合规安全有保障。

争渡科技目前已助力100余家企业完成平台搭建，争渡科技提供全流程申报服务，拥有专业的项目咨询、技术开发、实施培训、运营辅导四大模块团队，实现一步到位的“交钥匙工程”。

产业数字化“新贵”崛起

2021年，长沙争渡科技实现跨越式发展，并加速向数字物流“大纵深”突进。

网络货运平台业务主要通过长沙争渡科技-物流公社线上数字化平台，为制造企业提供整车服务、零担服务以及云仓服务三大业务体系。

零担服务是今年5月份推出的新业务。虽然只运营了三个多月，但仍实现了高速扩张。

截至报告期末，零担数字平台实现运力上线5000条，覆盖城市（含县、县级市）30多个，

与运力资源建设、运力网络铺开同步，零担数字平台也开始起量。

可以预见，伴随着数字科技与物流供应链的碰撞与融合，一个产业数字化“新贵”——长沙争渡科技，将在中国大地迅猛崛起。

据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2022年6月底，全国共有2268家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力515.6万辆，整合驾驶员462.3万人。上半年，全国网络货运企业共上传运单4291万单，同比增长51.4%。

在2268家网络货运企业中，有722家企业未上传运单，其中，山西101家企业，安徽66家企业，河北60家企业。383家企业未按要求上传驾驶员位置信息，其中，安徽71家企业、江苏32家企业、福建25家企业。

长沙争渡科技（zdu56.com）是一家致力于智慧物流、企业数字化服务、云计算、大数据、生态配套服务业务于一体的综合型物流数字服务企业。

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