新春走基层丨坚守岗位17年 铁道上的“指挥家”与“编程师”

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春运，像是一条纽带，一边连着浓浓乡愁，一边系着岗位坚守。春运，又像是一面镜子，一面显示着万家灯火，一面折射着铁路人的“大考”挑战。

随着一阵急促的敲门声，中国铁路西安局集团公司新丰镇车站下行编尾区长马世斌一边搓着手，一边快速走进工作岗位，随即整理当班作业用品、清点岗位备品、为饮水机加水……熟练快速地做好班前准备工作。随后，他来到工作台前，有条不紊了解股道占用情况、查看禁溜线停留车辆、货场装卸车进度……

马世斌坚守岗位一线（央广网发 陈向卫 摄）

农历大年初二，19时50分，像往常一样，马世斌与下白班的同事办理完交接手续，再与各场间作业人员联系、核对、传达调车作业计划，最后，通过列车编组、转线调整、取送车作业开启了马世斌12小时夜班的工作“序幕”。

“调五调车长，329道停车器全缓解好了。”“调七调车长，今天车流比较大，干活要麻利。”“调九调车长，能切割陇海正线去货场联系。”此时下行编组场三场37条股道已接近满线状态，而马世斌也进入到了这个夜班的高速运转工作状态，他“一心多用”，一边联系着调五机车329道牵出线路，一边盯控着调七调机301道禁溜线的调车作业，一边还要做好调九机车307道切割陇海正线去货场取送车作业。“调五调车长，329道12471次牵出503道信号好。”“调七调车长，301道西出牵2牵出线折返，信号好了。”“调九调车长，待避陇海正线一趟客车切割正线，做好准备。”

在中华民族的传统节日里也在寒冷的冬夜里，中国最大路网性编组场灯火显得更为璀璨，机车的鸣笛声、驼峰车辆解体溜放声、对讲机里相互联系应答声此起彼伏。“吱吱吱……”一辆辆货物车厢从驼峰分解，飞驰而下，在蜘蛛网般的铁轨间快速穿行，被控制的分毫不差进入各自股道，汇聚成组，再经马世斌与编组场调车组的伙计们密切配合，将编组的车辆进行“重新组合”，经过调车机车带动编组的车辆前进、后退不间断重复作业，一辆辆车厢被编组成带有“车次”列车，满载着老百姓餐桌美味佳肴和国家能源物资缓缓驶向出发场。

“编组场编尾区长是单人岗位，一人要管理运用好3台调车机车、35条股道停车器制动缓解和14个伙计作业补位情况，每趟列车编组必须在25分钟完成，不然就会影响后续列车到达和出发。”马世斌边用签字笔抹销329道、301道计划边说，一个班12小时，对上，要不时联系值班站长、调度员、计划区长，接打电话近百通，对调车作业通知单安排进行协调沟通。对下，要组织调车组兄弟，做好列车编组、车辆防溜、停车器缓解（制动）等，作业控制台前只要坐下，就是12小时，有时候真是吃饭都顾不上，倒水、去卫生间都是掐时间。

工作中的马世斌（央广网发 陈向卫 摄）

“我们编组场调车岗位实行4班3运转，干过制动员、连结员、调车长，今年是第32个春运，也是在编尾区长这个一人岗位干的第17个年头。”大年初三凌晨两点，马世斌在安排调车组兄弟们吃饭间隙，难得站起来伸了伸腰。“我们编尾工作犹如列车‘编程师’，一节节车厢经拆解、重新组合、装载检查，再‘打散’重新包装，根据不同去向进行‘打包’，而后运往全国乃至世界各地。”春运期间货物车流量激增，即便工作量很大，马世斌和他的调车组兄弟们始终以饱满的精神状态坚守在岗位上。

春节里，面对节日物资、国家能源运输需求的增加，新丰镇车站像马世斌这样坚守岗位的1300名干部职工克服困难，舍小家顾大家，守护着旅客、国计民生物资运输安全畅通，用坚守和奋斗诠释着别样的“年味”，他们如一束束微光，汇聚前行力量。