春运新闻特写|为列车“穿针引线”的铁路调车人-全球独家

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央广网晋中1月10日消息（总台记者 贺威通 山西台记者杜佳梁）位于山西省晋中市的寿阳站是石太铁路线上最大的货运站。春运期间，每天有十几列装载着煤炭、粮食和日用品的列车在这里集结、编组、排序，驶向全国各地。这些列车的顺利开行离不开一群给火车“穿针引线”的铁路调车员。接下来，跟随总台驻山西记者贺威通、山西台记者杜佳梁，听听他们在春运期间的日常。

凌晨1点，寿阳站的铁轨上停满了需要编组和等待发运的货物列车。在这个气温零下12摄氏度的夜里，45岁的调车长孙权肩挎对讲机，手持手电筒穿梭于铁轨和列车之间。伴随口令，他和工友们指挥着列车驶入预定的轨道。

寿阳站承担的任务，包括京津唐和山东地区的电煤保供，以及周边地区运送粮食、化工、白板纸等货物列车的中转编组等。眼下正是能源保供的关键时期，寿阳站的调车作业昼夜不停。

借着手电筒的光亮，一列由五十节车厢组成的货物列车一眼望不到头。孙权走在布满石子的轨道间，不时低头、弯腰，钻到车底检查车钩是否连挂妥当、手制动机是否松动。扒车厢、跨车辆，在车厢连接处钻进钻出……这些动作孙权也都做得行云流水。

凌晨的寒风在车底和车厢连接处最是猛烈，只要几分钟，就冻得人手脚发麻。五十节车厢走下来，上百次的低头弯腰，孙权面不改色，始终一丝不苟地检查着列车上的每一个细节。

检查完一列车，没来得及喘口气，孙权又接到前往晋太专用线“顶送”作业的指令。

火车无法掉头，要掉转方向只能倒退着走，调车长必须站在列车尾部的车梯上观察信号和线路情况。迎着更凛冽的寒风，孙权脚踏车梯、身体紧贴车辆，操作无线电台下达指令，精准指挥调车机进行牵出作业。在车厢上“挂”了半个小时后，孙权和列车终于抵达货位点，他的棉帽和围脖上已布满了一层冰碴子。

晴天一身汗、雨天一身水、冬天更是冰火两重天，在全程露天作业的调车岗上，孙权已经干了20年。烈日酷暑、冰雪严寒，他都见过；责任、意义，他都懂得。

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