机上的149名乘客和8名机组人员均遇难，含8名中国人！埃塞俄比亚航空公司409号班机空难事故，调查结果出炉，这是来自波音飞机系统故障所致！

不得不说，这波音飞机可能会勾起不少人的记忆。

【资料图】

不过，对于航空调查来说，本身就是属于难以调查的情况。

所以，从2019年到2022年，这一次航空事故的调查也是过了3年，那调查事故有多难呢？下面我们就来看看，这次波音飞机的问题到底在哪里。

3·10埃塞俄比亚航班坠毁事故

按照央视报道，这一份来自“埃塞俄比亚航空409号班机空难事故”的调查报告，也是一份最终的报告。

在2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员。

也就是总计157人遇难。而过后，在进行对航空事件的搜寻过程之中，也发现了该飞机的黑匣子。并且直接给出了，这起空难与2018年10月印尼狮航波音737-8客机发生的空难有“明显的相似之处”。

所以，在获取数据之后，就快速进行了相关性的调查。不过，后面也公布了多次的一个原因说明，但是官方并没有给出确定性的答案，这一次也算是给出了明确的说法，那就是来自波音飞机系统故障所致。

所以，这原因公布出来之后，肯定也让不少人害怕，因为在我国也有不少的这种飞机。所以，波音737-MAX 8到底安全不安全呢？

其实，从本身的飞机角度来讲，全球范围之中，你要说安全问题，飞机是绝对性的安全标准最高的。所以，出现事故也不是大家希望看到的。

简单的来说，一旦飞机出现事故，那存活率也是相当的低。所以，这次公布了关于波音737-MAX 8客机的飞机系统问题，那么这也是考察已经拥有该飞机国家的“安全检查”了，要确保这样的问题不会出现。

波音飞机系统故障所致，到底是哪方面呢？

从公布的最终调查报告来看，是机上迎角传感器（AOA）在起飞后立即失灵，机动特性增强系统（MCAS）故障导致了事故的发生。

报告同时确认，机组人员按照埃塞俄比亚民航局的标准持有飞行执照和相应资格。这两个是什么东西？

机上迎角传感器（AOA）——迎角传感器（AOA）其实分为两个部分，分为机械部分和电气部分，机械部分由壳体、安装座等部分组成。

电气部分由两组转子线圈、两组定子正弦余弦解算器、两个电插头等组成。它的作用还是比较大，可以进行对大气数据变化分析，还可以限制最大法向过载，用于油门控制系统。

机动特性增强系统（MCAS）——机动特性增强系统（MCAS）是特定异常条件下出现的一种装置，会在迎角增大时提供一致的飞机操纵特性。按照设计的情况来看，主要在三种情况之下会启动，手动驾驶飞机时，飞机机头指向一个高于正常水平的角度时，飞机襟翼收起时。

不过，后面波音飞机还进行了升级，按照公开的资料来看，也进行了多个特点的注入。

来自两个迎角传感器的测量数据将被对比

每个传感器将向飞机的飞行控制计算机提供各自数据 MCAS将仅在两个传感器一致时启动 MCAS将仅启动一次 MCAS将永远不会超越飞行员仅使用驾驶杆时控制飞机的能力。

这些资料都可以公开查询看到，所以，其实在升级之后，也还是最大化的利用了。

但是，没想到的是，这次就是因为这个问题。同时，在发生空难之后，其实我国也有媒体报道——波音详解737 MAX软件升级：可应对迎角传感器数据错误。所以，升级是好事情，但是也有问题的情况。

只不过，当时波音也没有明确说明这个问题。所以，这一次系统故障引发的空难，估计波音后续会关注这个事情，这就是大概的情况。

那空难调查有多难？

其实对于很多人来说，可能大家觉得我们发现了飞机的黑匣子，这一切都可以解决了。的确，在飞机上面有两个黑匣子，可以记载飞机出现事故之前的一切问题，分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。

但是，对于一场空难来说，这两个并不是完全可以解答这个问题，包括这次3·10埃塞俄比亚航班坠毁事故。在当时就发现了黑匣子，但是也没有直接给出明确的答案，而是经过了几年的调查时间。

的确，除了关键线索之一的黑匣子之外，还有非常多的因素在里面，例如：飞行员操作，机械问题，气候条件等，这些问题都可能引发飞机的问题出现。

所以，并不是拿到了一部分证据，就直接肯定了这个答案。这也是为什么我们每一次等待航空报告的时候，时间都非常的久远，这是有原因的。

包括这一次的报告之前，其实也有不少的报告说明，例如：在2019年4月的时候，埃塞俄比亚交通运输部就公布了一个调查结果，显示失事客机飞行员在机头出现反复不受控朝下的情况后，多次根据紧急情况应对程序试图操控飞机，但客机仍然失控。

初步报告确认飞机一直处于满油门飞行，副驾驶称无法使用手动配平，原因应该是在超速飞行时，向后的带杆力和向前的安定面配平会对安定面螺旋千斤顶有很大的应力。

但是，结果呢？并不是这个问题最为重要，而是直接性的系统故障问题，是来自机上迎角传感器（AOA）失灵，机动特性增强系统（MCAS）故障导致。

所以，空难调查，最终的答案确定并不是我们想的那么简单。

不过，希望这次事件调查结果出现之后，未来不要再有空难了，这给每一位坐飞机的家庭来说，都是一种打击。

而能够承受这样打击的人没有几个。所以，希望每一次飞机在飞机起飞之前，之后，都要进行详细地检查各个部件，系统。

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