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全球百事通!马斯克新发布会大秀肌肉

来源: 第一财经 时间: 2023-03-03 17:47:25

3月2日凌晨,特斯拉的Investor Day正式发布,可以说有不少在意料之内的内容,也有非常多让人兴奋的亮点。马斯克和团队披露了非常多的产业经验、技术思考,让我看到了新能源产业和电动车技术变革的很多新趋势。


【资料图】

不过我注意到,市场和媒体似乎都没太看懂这场发布会的价值,特斯拉股票盘后一度跌超5.6%,福布斯评价为“细节很多,没有大新闻”,CNBC这个财经媒体的视角可能更贴近市场,它们的说法是“长篇大论,缺少新产品、新服务的细节”。这些媒体评论得对吗?

其实,特斯拉真的是亮出了底牌,把自己在产品理解和先进制造上的革命之处充分展示了出来,可惜只知道欣赏最终产品、对产业缺乏理解的媒体们看不懂。

今天,我就来谈谈电动车这部分的内容,一起看看特斯拉展现出的电动车技术变革新趋势。

先说结论,这次的Investor Day,特斯拉为中国电动车产业,甚至可以说是整个中国制造业都好好上了一课,展示了电动化、智能化变革中,科技制造技术革命的逻辑:如何从根源上,把数据、硬件、软件和流水线、供应链整合。也给我们揭示了,为什么在擅长制造的中国企业面前,特斯拉依然有巨大的制造优势。

在我看来,尤其重要的是,特斯拉展示了如何把制造能力做成产品的核心竞争力。中国是科技制造大国,但因为是从代工起家,对制造这个自身优势的理解,我们中国企业反而落后了,不过欧美传统车企更麻烦,根本就是无法理解、难以追赶的程度。

为什么这么说呢?

很多人可能都只看到特斯拉一系列优化、降低50%制造成本的PPT,但不要忽略了电动车的电子产品属性,特斯拉公布的很多做法,其实是电动化、智能化技术变革的重要经验。

今天“软件定义汽车”“OTA升级”等等概念已经是业界常识,经常有人打比方,电动车未来就是一个会移动的「大手机」。

但到了产业现实中,我们看到大部分电动车,依然是燃油车时代的设计思路,是机械产品的流水线规划,软硬件分开,设计制造分离。

国内电动车企业做得好一些,“蔚小理”都能做到汽车联网自动升级,但是生产流程中软件测试通常还遵循的是燃油车的EOL测试,硬件产品造完了再测试软件有没有Bug。

传统车企这方面问题就更大了,大众ID4早早就宣称配备了OTA功能,结果2021年仍然要开到线下店才能升级,与其说是电动车,不如说是换了电动机的燃油车。

再看特斯拉,已经在整合软硬件的道路上,带着生产、制造和供应链发生了一系列革命性的变革。

首先,就是用电子产品的思路改造电动车产线。

传统按步骤的流水线生产,是燃油车机械结构下的最优解,因为各种机械结构相互关联,必须一层层组装才行。

到了电动车,前后电机不需要传动轴连着,各种操作模块也都是连上电就能用,这就让电动车制造能够像手机一样,拆成不同的部分,最后拼装就行。

特斯拉这次演示的,正是如何将这个思路真正应用到电动车上,把前后驱动,座椅、底盘拆解成几个模块,各自装配,让更多人能同时生产,提高效率,还能节约工厂占地。

这个过程中,机械测试不是关键,对软件的联动就有了更高的要求,特斯拉的解决方法就是打破整车制造再测试的流程,制造过程中随时测试电机、电控以及操作系统的运行情况,这就很像手机行业,非常电子产品化了。

其次,不断提高电动车的控制集成度。

发布会上展示的是各种部件的简化,其实背后就是电子设备集成度提高的逻辑。

比如,要将电动车的电力系统升级到48V,全部采用通用的网络总线,减少电线的数量,去掉单独布线的设计和安装成本;减少电动车其他部分的微处理器,简化安装难度,本质其实就是提高算力的集成度。

这方面有一个关键动作:完全自己研发的控制器,一方面是因为传统Tier1、Tier2的僵化的供应商体系,开发太慢;另一方面,电动车的控制器,未来必然会和很多软件功能绑定得越来越深,将这部分掌握在自己手里,才真的能做到软件定义汽车,为以后的自动驾驶变革做好技术预埋。

最后,对软件和数据的整合,也非常值得大家关注。

比如,特斯拉会根据每天获得的1.23亿英里的用户行驶数据、190万次的充电数据,以及一些碰撞、车祸数据,把它们用来优化整车设计,改进软件服务。

这就比传统汽车只能靠线下调研了解用户需求进了一大步,直接掌握用户在各种使用场景下的特点,让设计、生产、服务有了一体化的可能。

我经常和大家说,电动车会经历电动化、智能化、出行即服务的三轮变革,今天特斯拉的这一系列动作让我看到,我们已经走在了电动化向智能化过渡的阶段。

现在看来,中国电动车企业还有很远的距离要走,我们OEM代工起家的特点,让研发与制造的整合还有脱节,但只要对自己的制造优势足够了解,能够主动参与到研发过程中,我们仍然有机会追赶。

相比之下欧美传统车企已经非常落后了,传统的错误理念都抛不掉,慢慢等到2030年再转型,没有软件经验,没有硬件积累,只能说希望越来越渺茫。

这就是科技革命的特点,先进的科技需要有与之相适应的先进理念,很多原有的成功者就是因为理念无法升级,拿到了先进科技也难以发挥其优势,最后被拥抱先进理念的创新者淘汰,验证了成功者的诅咒。今天的传统车厂正在重演这一规律。

标签: 软件定义 先进理念 机械结构