“候鸟”谢耒的春运坚守：精细检修好每一趟客车-世界热资讯

谢耒在上信号作业　丁阳华　摄

(资料图)

中新网广州2月12日电 题：“候鸟”谢耒的春运坚守：精细检修好每一趟客车

作者 丁阳华 郭军

在广铁集团广州车辆段广州客列检车间，有这样一群通勤职工，他们搭乘城际车往返于广州与肇庆之间，并被班组职工亲切称呼为“候鸟”。

检二班谢耒就是其中的一员，先后从事过发电车乘务员、列检检车员等多个岗位，通过自身努力，考取了列检检车员技师。

今年春运期间，往返于肇庆与广州之间的城际车相对较少。为方便每次当班、保证准时打卡，谢耒都会选择上白班前一个晚上搭乘城际车到达广州站，并在单位宿舍住下，保证班前充分休息。

“5组5道，0K6530次始发作业”“5组北头，收到”。2月8日，广铁集团广州车辆段广州客列检车间检二班谢耒当白班，在待检室通过对讲机，声音洪亮地回应值班员刘云龙的叫班通知。

随后，他立即从待检室二楼工具柜拿出工具材料，整齐穿戴好工具包就沿着二楼楼梯到平交道口，眼看、手比、口呼后沿着长达将近一百米的石渣路，到达广州站5道作业点。

9时35分，谢耒用检车锤上信号作业。

9时36分，谢耒检查车钩“三捆绑”和风管胶圈状态，并缓缓打开风管折角塞门进行排风。

谢耒查看车钩防跳装置 丁阳华 摄

9时40分，谢耒蹲在机车与车辆中间不到2平方米的空间里，猫着腰进行机车连挂作业。

“4道有货车经过”“5组北头收到”。谢耒再次用对讲机回应值班员的安全提醒，并特别留意4道货车经过。工长肖谷华也到场盯控，并充当现场“防护员”。

只见尾部作业人员传递信号时，谢耒马上通知司机进行列车简略实验。

9时47分，列车减压100KPA。谢耒连忙查看车辆制动缓解指示器，检查内侧闸片是否贴紧制动盘。待列车缓解时，重复刚才的动作。

10时11分，0K6530次广州站5道驶出，谢耒在指定点进行蹲式送车。并沿着长长的石渣路返回待检室。

“谢耒无论春运还是平常，无论大事小事，都忙前忙后，严格落实列检作业标准，精检细修，确保客车出库质量。”检二班工长肖谷华聊起谢耒时说道。

傍晚，天色渐渐暗了下来，谢耒拖着疲惫的身躯，背着行囊，回到车间工长室，并细数了白班的作业量，共计有10余趟车。

聊起今年春运，谢耒感触很深，“今年遇到高峰期时，我们列检人当完白班，还要加班到晚上9点，才能匆忙回到宿舍休息，着实很辛苦。我们辛苦点、累点，用我们的辛劳换取旅客的舒心旅途，其实是值得的”。

还有几天，2023年春运就要结束了，列检人的坚守故事还在继续上演。他们将标准落实好，将客车检修好，让天南地北的旅客从“走得了”到“走得好”。(完)

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