明查·工具箱｜500万人围观英女王灵柩专机，怎么做到的？-世界聚看点

工具

米埃卡尔·罗伯特松见证了历史。他所创办的航班跟踪网站FlightRadar24在2022年9月13日这一天因流量过载几近瘫痪——一架呼号为KRF01R的C-17军用飞机刷新了该网站单架次航班追踪人数的最高纪录，在近1小时的飞行中吸引了约500万人的目光。尽管人们早已料到，KRF01R上载有的英国王室的重要人物会被大量的用户跟踪关注，但飙升的访问量仍然超出了工作人员的预期。

当地时间2022年9月8日，英国白金汉宫发布消息称，英女王伊丽莎白二世去世，享年96岁。5天后，搭载女王灵柩的专机——英国皇家空军波音C-17从爱丁堡起飞，前往诺索尔特。近500万人通过追踪FlightRadar24网站和相关应用实时更新的ADS-B数据目送了女王最后一程。

(相关资料图)

ADS-B的全称是广播式自动相关监视系统。这是一种由多地面站和机载站构成，以网状、多点对多点方式完成数据双向通信的系统。通俗地讲，这种系统能够自动地从相关机载设备获取参数，将飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息报告给地面和周边的飞行器，供管制员对飞机状态进行监控，并提醒其它飞行器小心避让，以免发生空中撞机事故。

多年以前，罗伯特松和他的朋友奥洛沃·林德伯格（Olov Lindberg）出于兴趣，了解到ADS-B飞机信号通讯方式，于是购买了几个小型信号接收器，来追踪从瑞典斯德哥尔摩上空飞过的飞机。2006年，罗伯特松和林德伯格创建了一个可以对比机票价格的网站，并在网站上开通了航班追踪的功能，这便是FlightRadar24的雏形。

倒不是说，FlightRadar24是唯一能被用来追踪航班的工具。互联网上的航班追踪网站甚藩。诸如Radar Box/Plane Finder/Flight Aware等，均有类似FlightRadar24的实时追踪功能。此外，“澎湃明查”之前在报道世界最大飞机An-225和俄罗斯寡头动向等有关消息时，曾多次提及一家叫ADS-B Exchange的网站。该网站由航空爱好者创建和运营，不对任何用户收费，也不会轻易删除已搜集到的飞行数据（除非受法令迫使），适合用来监测某些与重大事件相关或在商业网站上难以找寻到的航班数据。

不过，尽管可利用的工具繁多，但想要通过这些工具找到某一特定航班或飞行器的轨迹，则还需了解一些与航班或飞机相关的信息，如航班的呼号（call sign）或飞机的注册号 （registration）等。

这其中，呼号是指一架飞机在执飞某趟航班时所使用的号码。例如，2022年9月13日，载有英女王灵柩的波音C-17专机的呼号为KRF01R。虽然私人飞机有时会直接将飞机的注册号用作呼号，但绝大多数商业航班会根据航线制定独立的呼号。换言之，呼号是可以根据航线的不同而发生改变的。一架飞机如果在一天内要承运多趟航班，那么就有可能在这一天内使用多个不同的呼号。

相较于呼号，注册号则是一组相对固定的号码。注册号是飞机的牌号，和汽车的车牌号类似。一架飞行器被登记在某个国家，就会获得一个注册号。注册号通常会被标注在飞机机尾部分，并且通常会部分显示注册国的信息，例如在中国注册的飞机的注册号通常是以B开头的。需要注意的是，注册号并非绝对不会改变。当一架飞机从一个国家转移到另一个国家，重新进行登记注册后，该飞机的注册号就会发生变化。

与呼号和注册号同时被提起的，往往还有一个叫厂家序列号（MSN）的概念。但与“呼号”和“注册号”不同的是，飞机的厂家序列号是从飞机出厂时就已经分配好的，这是飞机的“身份证号”。无论一架飞机易手多少次，它的厂家序列号都不会发生更改。

在了解上述基本概念后，接下来就可以进行一些简单的 “追飞机”的工作了。此处我们以“澎湃明查”在2022年2月25日发布的 《明查｜俄军轰炸霍斯托梅尔机场，世界最大飞机安-225被摧毁？》一文为例，向大家简要演示追踪飞机的流程。

案例

北京时间2022年2月24日晚间，俄罗斯武装部队对位于乌克兰首都基辅北郊的霍斯托梅尔机场发动轰炸式袭击。国内外各类社交平台上有传言称，停放在霍斯托梅尔安东诺夫机场的世界最大飞机安-225“梦想”运输机在当天的军事行动中被摧毁。

网传安-225被摧毁说法截图。

在调查安-225是否已经被摧毁前，“澎湃明查”首先对俄军进攻前“梦想”运输机的位置进行了确认。

首先，从一些社交平台和公开报道中，我们可以获知部分关于安-225飞机的信息。例如，航空新闻网站simplyflying在2022年2月24日发布的消息中提到，安-225飞机的注册号为UR-82060。此外，推特上也有一些航空爱好者提供了类似的信息。

从社交平台和公开报道中，可以获知部分有关安-225飞机的信息。

了解到注册号后，接下来就可以利用追踪工具来寻找这架飞机。打开ADS-B Exchange，可以在网站的交互页面右上角发现一个搜索栏。

点击红框内搜索栏，输入航班注册号。

点击该搜索栏，输入安-225的注册号“UR-82060”，检索历史数据，可以发现安-225最近一次的飞行发生在2022年2月5日——“梦想”运输机从丹麦中南部小镇布雷斯滕附近出发，目的地正是靠近乌克兰首都基辅的霍斯托梅尔安东诺夫国际机场。此后至今，在ADS-B Exchange论坛的飞行轨迹图上再无出现该运输机的踪迹。

ADS-B Exchange网站留存的安-255最近一次飞行发生在2022年2月5日，目的地是霍斯托梅尔的安东诺夫机场。

另一家航班跟踪网站FlightAware至今仍保留了安-225的历史飞行数据。同样显示安-225最后一次起飞是在2022年2月5日，目的地为基辅的霍斯托梅尔安东诺夫国际机场。

FlightAware网站上保留的安-225的最后一次飞行数据。

此外，机场实时监控网络AIRLIVE在北京时间2022年2月24日10时至2月25日凌晨在推特平台连续发文称，他们可以确认，在俄军发动空袭前，乌克兰的安-225“梦想”运输机就停靠在安东诺夫机场。这架飞机自2022年2月5日后就一直停留在霍斯托梅尔，前途未卜。

Planet实验室的卫星图像进一步验证了此消息。图像显示，至少在北京时间2022年2月24日下午4:02时，安-225“梦想”仍停留在霍斯托梅尔机场。与此同时，还有居住在乌克兰基辅的安东诺夫航空飞行员安东诺夫（Дмитрий Антонов）在2022年2月24日11点57分于脸书平台发帖称“‘梦想’号仍然完整”。

Planet实验室卫星图像显示，至少在北京时间2022年2月24日下午4:02时，“梦想”号仍停留在霍斯托梅尔机场。

当时的种种证据表明，至少到北京时间2022年2月25日凌晨，安-225仍然完好。但随着战情的演变，这架世界最大飞机最终没能逃脱悲剧结局。到2022年2月27日，越来越多的卫星图片和官方声明确认了安-225被摧毁的消息。

在验证安-225是否被摧毁的过程中，我们完成了一次简单的“追飞机”任务，并且可以确认，至少在北京时间2022年2月25日凌晨之前，网络上流传的“安-225被摧毁”的消息值得怀疑。

除了上述案例，在“澎湃明查”于2022年3月19日发布的核查报道 《明查｜大量俄罗斯寡头逃往迪拜，客机跑向远东？》中，同样运用了多种飞机追踪工具，核查出当时所谓“大量俄罗斯寡头逃往迪拜”的说法缺乏实证。

借助于互联网工具，今日，人们足不出户也可以轻松获知来自世界各地的各种交通、通讯信息。而对于事实核查工作者而言，追踪交通工具是一项必备的技能。除航班追踪外，“澎湃明查”在日常工作中还会用到一些可用于船舶、火车、机动车追踪的工具。我们将在后续的“明查·工具箱”栏目为大家作更多介绍。

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