“降价后进店顾客翻数倍”！销售忙到凌晨 特斯拉门店火了 日均销量增近80% 还有谁会降价？

降价的“药方”百试不爽，特斯拉也不例外！

据红星资本局17日报道，记者实地探访了多家新能源汽车门店，发现特斯拉(TSLA.US)进店顾客数量翻了数倍，订单量激增，而其他品牌的门店顾客寥寥。受特斯拉降价影响最大的问界AITO和小鹏汽车(09868.HK/XPEV.US)都跟进降价，前者直降3万元，后者从1月17日14:00起降价2-3.6万元。

成都特斯拉特斯拉极佳定律店。图片来源：每经记者 张建摄(资料图)

(资料图片仅供参考)

招银国际汇编的数据显示，特斯拉本月稍早降价后，1月9日至1月15日期间，特斯拉在中国的日均销量比2022年同期猛增76%，达到12,654辆。1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型大幅降价Model 3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元。特斯拉同时宣布ModelS、ModelX定价，分别为78.99万元起售、87.99万元起售。而这场史无前例的大降价给特斯拉的销量打了一剂强心针，也让其他新能源车企“压力山大”。

这不！1月17日，“造车新势力”之一的小鹏汽车就官宣，将启动新春售价。对比调整前的价格，小鹏G3i、小鹏P5、小鹏P7三款车的价格整体降幅在2万~3.6万元。其他新能源车企会跟进降价吗？拭目以待。

特斯拉门店人流如织

据红星资本局16日报道，记者探访了成都某购物中心，这里汇聚了特斯拉、蔚来(09866.HK/NIO.US)、小鹏汽车、理想汽车(02015.HK/LI.US)、问界AITO、上汽飞凡、高合等新能源汽车门店，消费者可以一站式逛车。

下午6点，正值晚餐客流高峰期，红星资本局注意到，特斯拉门店人流如织，不断有顾客进店咨询。销售人员告诉红星资本局，降价后进店询问的人翻了数倍，由于人手有限，门店不得不暂停了试驾服务，直到16日才恢复。“购物中心晚上10点关门，降价当天到店顾客实在太多了，我们直到凌晨12点半才送走最后一批顾客，大家只能走员工通道离开。”该销售人员说。

图片来源：每经记者 张建 摄(资料图)

降价后特斯拉的订单量明显增长，Model Y的提车周期从1-4周延长至2-5周，还有媒体报道称“降价后特斯拉中国3天内获得了3万辆订单”。虽然特斯拉官方对此“不予置评”，但特斯拉销售人员向红星资本局表示，“降价后确实收获了很多订单，但具体数据不能透露。”

记者发现，进店顾客大多是被降价消息吸引来的。有顾客感到十分纠结：“我的预算在25万元以下，之前在看其他品牌，现在特斯拉的性价比一下子上来了。”

特斯拉销售人员则催促顾客尽快下单：“现在碳酸锂价格反弹，特斯拉的低价不一定能支持到春节后，说不清什么时候涨回去。”他还表示，目前工信部没有特斯拉改款车型的备案，能保证2023年上半年不会出改款车型。

1月10日，有消息称，在宣布降价后，特斯拉中国3天内已经获得3万辆汽车订单。还有消息称，降价当日特斯拉全国提车数量破万。特斯拉方面表示“不予置评”。

特斯拉公司副总裁陶琳曾表示，当电动车成为消费者首要选择的时候，这预示着汽车行业2023年乃至未来的走向——电动时代已来临，电动车或将成为主流。她进一步表示，2023年，新能源汽车“国补”完全成为历史，这标志着中国新能源汽车市场真正扔掉政策“拐杖”，开始在市场经济下直面与燃油车的竞争。对于行业发展来说，相信这是又一个美好故事的开始。在“产品导向”的市场中，不被客观条件和过去的经验所束缚，专注于为消费者提供真正可以满足他们需求的产品，在能力所及的范围里做到最好，才能实现破局。

特斯拉2022年共交付131万辆产品，同比增长40%。上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%，其中仅Model Y一款车型就超45万辆，Model 3车型超过25万辆。

截至17日美股收盘，特斯拉股价大涨7.43%。

特斯拉股价近期有所反弹

据财联社18日报道，美国投资银行杰富瑞(Jefferies)周二将特斯拉的目标价大砍了近50%，但这家长期看涨特斯拉的投行表示，目标价的下调将支持一个更广泛的目标，即电动汽车将会更便宜。

小鹏跟进降价：最高降3.6万

1月17日，小鹏汽车发布的公告称，自2023年1月17日14:00起，小鹏汽车将启动G3i、P5、P7的新年新价格体系。具体来看，小鹏G3i价格调整为14.89万~17.69万元；小鹏P5价格调整为15.69万~20.29万元；小鹏P7价格调整为20.99万~24.99万元。对比调整前的价格，小鹏G3i、小鹏P5、小鹏P7三款车的价格整体降幅在2万~3.6万元。

同时，小鹏汽车方面称，在此公告发布前一年内订购G3i、P5、P7的首任车主，将同步给予新春回馈，包括整车质保延长至10年/20万公里(首任车主置换本品新车时，可再次享受同等质保)，以及赠送4年基础保养。

中国银河证券分析师石金漫则认为，现阶段自主品牌新能源产品涨价周期未完全终止，特斯拉大幅度降价或将加剧行业竞争，市场地位相对稳固、产品竞争力较强的头部车企优势有望显现。

在此之前的1月13日，AITO问界宣布，自1月13日8点30分开始，问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起，起售价均下调3万元。此外，针对1月13日8点30分前已提车的车主，将推出新年感恩回馈活动，问界M5 EV及问界M7的首任车主将享受总价值3.3万-3.5万的权益，包括延长整车质保至8年/16万公里和赠送12万AITO积分，同时问界M5可享2年的基础保养。

赛力斯投资者关系部门相关人士在接受媒体采访时表示：“(调价)其实是量价平衡的问题。我们也是希望占领市场之后，从量的角度考虑利润问题。”

伴随着此次调价，小鹏汽车成为又一家进行价格调整的车企。就此次新春售价的启动，小鹏汽车官方回应称：“作为未来出行探索者，小鹏汽车不仅希望给喜爱智能汽车的消费者提供更佳的车型选择，也希望能让更多消费者享受到智能和科技给美好生活和出行带来的改变。”

相比特斯拉、问界和小鹏汽车，在“国补”取消的背景下，不少车企选择的则是涨价。据不完全统计，去年末至今年初，已有15个汽车品牌相继发布涨价公告，包括比亚迪、广汽埃安、长安深蓝、一汽-大众等，涨价幅度在几千元至上万元不等。

财通证券研报认为，产品盈利能力的差异或导致车企选择不同的冲量策略，盈利能力较强的公司，或能更好应对终端价格变化；同时，产品力强弱或决定车企成本传导能力，产品力较强的公司可通过提价的方式部分传导成本上涨和补贴下行带来的价格压力。