多家新能源车企公布2022年销量成绩单 特斯拉2022年交付量同比增长40%

1月3日，特斯拉发布2022年全球生产及交付报告。特斯拉2022年特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，这是特斯拉全球产量和交付量首度突破百万辆。其中，第四季度生产了43.97万辆，交付40.53万辆，创下新的交付纪录。其中，Model 3和Model Y两款热销车型，2022全年生产129.84万辆，共计交付124.71万辆，依旧是特斯拉突破销量的主力车型。

添翼数字经济智库高级研究员吴婉莹对《证券日报》记者表示，“特斯拉在2022年实现了创纪录的交付量，一方面表明其在车辆性能提升、生产效率提高、成本及售价压缩、充电等配套服务完善等方面的工作取得了较为理想的成效；另一方面也表明了当前消费者对于新能源汽车的接受度不断提高，对后续市场需求的稳定性是利好信号，但也要密切关注下一步相关政策影响。”

全国乘用车市场信息联席会数据显示，特斯拉上海超级工厂2022年前11月累计交付量已达到65万辆，远超2021年全年交付的48.41万辆。

(资料图)

据TrendForce集邦咨询研究显示，2022年三季度，特斯拉全球销量为34.4万辆，纯电动车市占率为16%，稳居畅销榜榜首。比亚迪则以25.9万辆的纯电动汽车销量数据位居第二。

需要指出的是，尽管在行业内特斯拉销量表现十分亮眼，但与去年的销售目标相比，公司仍未完成预期的销量。去年10月，特斯拉首席财务官ZachKirkhorn表示，预计全年交付量略低于之前预计增长50%的目标，2021年全年特斯拉交付了93.6万辆，按照这个目标2022年至少要交付超过140万辆方可完成。

事实上，2022年是非常特殊的一年，尤其是下半年，随疫情以及供应链扰动，整个汽车行业都受到前所未有的挑战。2022年第三季度，特斯拉的交付量比生产量少了大约2.2万辆，而第四季度，这一差额被拉大到5万辆以上。

对此，特斯拉方面表示，继续向“针对不同区域市场更加均衡的批量生产”过渡，使得本季度末处于运输途中的车辆进一步增加。

对于特斯拉的销量表现，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时谈道：“特斯拉的优势来源于它的品牌知名度，是一个国际化的车企，而劣势在于公司技术创新太慢，其打法还是在靠爆款车来营销，这种营销方式接下来可能慢慢地被中国消费者抛弃，毕竟消费者还是希望拥有最新技术的车型，但这块特斯拉不能满足中国消费者的需求，虽然中国是特斯拉在全球的主要市场之一，但它的主要研发还是在美国，在中国只是个生产基地，这实际上也是国际车企的一个劣势，没办法快速响应中国本土需求。”

值得一提的是，除了特斯拉外，近日国内多家新能源汽车厂商也纷纷公布了2022年成绩单。其中比亚迪2022年全年交付186.35万辆，同比增长208.64%；哪吒汽车2022年全年交付15.21万辆，同比增长118%；理想汽车2022年全年交付13.32万辆，同比增长47.2%；蔚来汽车2022年全年交付12.25万辆，同比增长34%；小鹏汽车2022年全年交付12.08万辆，同比增长23%；零跑汽车全年交付11.12万辆，同比增长154%。

张翔表示：“去年特斯拉的增长率40%，但根据中汽协数据，2022年1-11月，我国新能源汽车产销同比均增长1倍，总体来说特斯拉的增长率低于中国电动车行业，这也从侧面反映了中国本土的新能源车企开始发力。”

“特斯拉近两年并没有新车型推出，主要靠model 3和model Y‘打天下’，它的创新还是在推一些概念车型，比如卡车、跑车、皮卡，但是都还没有开始量产，现在看得见的特斯拉主要在推它的自动驾驶技术、超级充电网络，增加直营店的数量等。而国内的新能源车企像比亚迪、广汽、蔚小理，则是在不断地推出新车型，我们可以看得到国内的本土企业创新能力是比特斯拉要强的，这也是为什么特斯拉的销量表现落后于行业平均水平，还被比亚迪超越了的原因。”张翔进一步说道。