大国重器再获新突破！我国首套，研制成功！

12月15日

由中国科学院金属研究所牵头

【资料图】

联合数十家单位协同攻关的

超大型盾构机用

直径8米、重达41吨主轴承研制成功

这是目前我国制造的首台套

直径最大、单重最大的盾构机用主轴承

△超大型盾构机用直径8米主轴承

主轴承是盾构机刀盘驱动系统的

核心关键部件

最新研制成功的8米直径盾构机主轴承

在运转过程中承载的最大轴向力

可达到10的5次方千牛

约等于2500头成年亚洲象的重力

该主轴承将安装在

直径16米级的超大型盾构机上

用于隧道工程挖掘

中国科学院院士李依依介绍

我们是一级（滚子）精度的轴承

全是自主设计、自主制造

而且是高质量的

从材料一直到最终的轴承产品

我国已实现了盾构机的国产化

但长期以来

其核心部件主轴承却依赖进口

该主轴承的研制成功

标志着我国已掌握大型重载盾构机

超大直径主轴承的自主设计、

材料制备、精密加工、安装调试

和检测评价等集成技术

国家轴承质量检验检测中心

检测和专家组评审后

认为该主轴承各项技术性能指标

与进口同类主轴承相当

满足超大型盾构机装机应用

中国科学院金属研究所研究员

轴承先导专项负责人李殿中表示

主轴承研制成功

意味着国产化已经打通了“最后一公里”

对于大型盾构机整体保障

具有重要意义

为基础零部件研制

提供了良好的范式

盾构机主轴承包含上千个零件

历经上百道工序

面临诸多技术瓶颈

科研团队是如何攻克难题的？

“中国造”盾构机主轴承有何特点？

科研团队与企业联合

攻克轴承加工中的技术与装备瓶颈

开发出直径100毫米以上的

一级高精密滚子加工技术

最终实现了盾构机主轴承

加工制造、装配调试、检测评价等

全流程自主可控

目前，科研团队已开发出

直径3米级到8米级的

盾构机主轴承共10套

直径3米的主轴承

已在沈阳地铁工程中成功应用

综合：《朝闻天下》《新闻直播间》

来源：央视一套

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