广汽传祺GMC技术，将“混动化”与“智能化”进行到底

来源: 榕城网 ┆ 时间: 2022-08-11 14:02:58

近两年来，由于疫情与各种国际事件，油价的多次上涨，让许多燃油车主连连叫苦，且国家政策和环保法规都在引导着人们更多去购买新能源车型。但就中国的市场情况来看，新能源车很难短时间内完全取代燃油车。纵使它们有得天独厚的优势，但在续航里程、补能时间、安全性等方面，燃油车还是有更大优势，所以现阶段选择混动车型才是从燃油车到零排放最好的过渡方式。

意识到混动市场所蕴藏的巨大潜力，很多品牌都开始推出自己的混动技术，尤其是自主品牌的表现尤为亮眼。其中，广汽传祺就在4月26日正式发布了混动技术品牌名称——钜浪混动，它是广汽传祺13年的自研成果，广汽传祺也是唯一拥有双混动技术路线的品牌，与许多竞争对手相比，传祺都展现出了“压倒性”的胜利。那么，广汽传祺是如何做到的呢？

自研十余年，成就国一混动品牌

随着发展绿色能源技术，实现零碳变革逐渐成为世界共识，新能源领域，尤其是混动细分市场，正成为当前新能源汽车的“新蓝海”，各大车企也纷纷发力混动领域。在如此“内卷”的情况下，广汽传祺也不甘示弱，推出了自己的混动品牌——钜浪混动，占据了混动市场的领头部位。

而作为国内最早开展多种混动技术开发探索的自主品牌之一，广汽传祺从2009年开始，历经十余载研发技术实力沉淀，拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利，打破国际汽车巨头专利壁垒，掌握自主知识产权，还率先完成国内双电机串并联DHT开发量产，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强，首创国内混动技术输出合资。

同时，广汽传祺以钜浪动力为依托，通过自主研发和开放合作，现已拥有两套行业领先混动系统，是国内唯一双轨并行的车企：一套是搭载在全新第二代GS8上的广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统，另一套则是广汽自研2.0ATK发动机和广汽GMC2.0机电耦合组合系统，应用在即将上市的EMKOO影酷上。而且，广汽传祺的两套系统都处于行业领先水平。

传祺匠心打造，带来节能舒适体验

国货当自强。作为中国汽车品牌标杆的广汽传祺，在自主研发的道路上从未停歇，而由其完全自研的GMC混动系统，更是一大力证。2017年，广汽传祺推出GMC1.0混动系统，还为其匹配了一台混动专用的发动机——1.5L 阿特金森循环发动机，并同步上市搭载这套混动系统的GS4 PHEV，且该车NEDC为5L/100km，领先当时的同级车。在传祺GMC1.0的身上，不同于当时绝大多数品牌所使用的的串并联式系统，广汽传祺还开创了国内并排式双电机串并联DHT的先河，为国内自主品牌DHT提供了有效的解决方案，还在2019年凭借其优异的综合性能，荣膺“世界十佳变速器”称号。

而如今的GMC2.0，在一代基础上升级进化而来，有着“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”五大优势。首先发动机用的是传祺自研的2.0ATK混合动力专用发动机，外加广汽GCCS燃烧控制系统、350bar高压直喷系统以及低摩擦技术都保证发动机的高功率输出以及低油耗表现。同时，这套系统经过多次迭代，高品质、低油耗、强动力，有很强的扩展性，能涵盖HEV、PHEV甚至氢动力系统，覆盖全混动场景，技术堪称全能。

如果是平日城区代步上班，使用纯电模式即可，就算塞车也能轻松实现“0油耗”；当需要出门远门/上高速时，既可以使用混合动力模式提高动力表现，又有燃油机加持续航，不具备充电条件也可以“加油就走”，完全不会有“里程焦虑”。

技术直击用户感受，适应多种困难环境

除领先的技术外，在系统设计的细节上，广汽传祺也直击人心，改善用户体验。在降低摩擦导致的无用功方面，广汽传祺通过摩擦副优化、电气化附件系统和安装电控可变机油泵，实现全体系低摩擦设计，以减少运行无效功耗，使得燃油充分燃烧。且废气系统也能满足日益严苛的排放标准，同时广汽传祺还加入了智能热管理以及全系统降噪设计全面完善细节。

除领先的技术外，同样还要有稳定可靠的品质保驾护航。广汽传祺拥有行业领先的核心零部件供应商，如博世、博格华纳、NSK等世界一流的著名厂商。同时，广汽传祺还对GMC整机台架近50项内容进行了多次严苛的验证，累计超十万小时，覆盖拥堵、激烈驾驶、频繁起停等不同工况。整车验证等效里程1000万公里，涵盖“五高一山一尘”全地域气候适应性道路，严格保证各项数据的准确性，使广汽传祺产品的可靠性得到了充分验证，以最大化保证品质，为消费者提供超长品质保障。