“新四化”带来汽?存储?变?， 西部数据与时俱进推进智驾未来-今热点

当前， 汽?领域正进??场巨?的变?， 以“电动化、 智能化、 ?联化、 共享化”为特征推动汽?产业?新， 汽?从传统的机械设备演变为能进?实时?数据存储、 分析处理和更?安全性可靠性的移动复杂智能设备， 汽?将产??量的数据， 这也推动了汽?存储市场快速发展。

(相关资料图)

据战略咨询和市场研究公司BlueWeave Consulting的研究，2021年全球汽?Memory市场（含DRAM和NAND闪存）价值34.753亿美元，预计到2028年将达到172.506亿美元，2022年-2028年的年复 合增?率为23.9%。

此外， 汽??数据也对?载存储产品的容量、 性能、 安全与可靠提出新的挑战， ?载存储如何应对这些新的挑战？

近?， 存储巨头?部数据主办了“?部数据汽?技术论坛2022”活动， 邀请?业合作伙伴及专家， 共同探讨?动驾驶时代“?-路-云-?”??产业洞察和技术趋势， ?部数据也从数据存储?度分享了其?向汽??业的技术创新和相关解决?案。

?部数据公司中国及亚太区销售副总裁 Stefan Mandl

?部数据公司中国及亚太区销售副总裁 Stefan Mandl在致辞中指出：互联?和计算技术的进步， 正在推动汽??业的数字化转型， ?们对于先进技术赋能的汽?需求与?俱增。 Counterpoint研究表明， L3 级?动驾驶汽?， 单?时传感器?成的数据在TB级别。 在未来?年内， 乘??单?存储容量将达到2TB。

智能汽?和?动驾驶汽?上的?级驾驶辅助系统和信息娱乐系统使???智能技术、 ?适应巡航控制以保障驾驶安全、 3D地图导航和智能语?助?打造个性化的驾乘体验， 这些都需要汽?实时整合并分析这些数据， 对于闪存和计算的需求因此呈现指数级别的增?。

此外， 随着汽??联化及?动化的发展， ?身电?架构也在经历着重?变?， ?联?的“端-边-云”新型数据基础架构是?势所趋。 汽?领域开始从机械系统向数据驱动发?着变?。 汽?作为?联?智慧连接的核?， 可实现与?、 道路、 云端的实时信息交互。 ?联?需要以越来越?的容量快速可靠地存储数据。

“?部数据深耕汽?领域， 我们通过推出创新的?载嵌?式闪存产品， 不断丰富?质量、 ?耐?性的汽?存储解决?案， 满?汽?原始设备制造商和?级制造商对于先进汽?系统和?动驾驶?辆的需求。 ”他特别指出。

?部数据公司中国区智能终端产品事业部?级销售总监 ?芳

?部数据公司中国区智能终端产品事业部?级销售总监?芳表示：“作为5G时代重要的产业之一，智能网联汽车正处于增速布局阶段。软硬件技术的演进升级和大规模的商业化应用产生了海量数据，也对车载存储在容量、性能、安全和可靠性等多方面提出了更高的要求。西部数据作为具备深厚技术积累的全球数据存储解决方案提供商，能够提供包括e.MMC、UFS、micro SD、SSD及HDD在内的全线存储产品，充分满足单车智能与网联赋能创新融合下的车路云一体化发展需求。同时，我们还积极携手本土合作伙伴，强化在自动驾驶、智能座舱等领域的技术实力，助力实现高质量、安全可靠的个性化用户体验。西部数据将不懈突破创新，以丰富的产品组合和解决方案助力汽车行业的智能化变革，驱动产业生态的健康发展，携手‘数造辉煌’。”

?载存储有哪些独特需求？

?载存储是典型的与时俱进的产物，在上个世纪，?内娱乐环境还仅仅指?载收?机和磁带播放机， 汽?处理的只是模拟信号。到了本世纪前20年，由于GPS导航功能的加?，需要在?内本地存储地图数据以及?载CD播放机为主的?乐播放娱乐系统， 直到后来的??记录仪， 这些早期的?内应有场景形成了以SD卡插卡为扩展主流的容量， 基本上要求从1GB到??GB的?载存储。

但如今汽?被赋予了更多辅助功能，包括基于?带宽视频流数据的ADAS环视辅助系统，基于互联?应?的电?驾舱的信息娱乐系统， 还有基于5G热点连接的云数据存储， ?联?端边云的?载?关系统，所有这些新应?对?载存储提出了更?的要求， 相应的存储容量需求也提升到了整?总计需要接近TB级别的存储。

在不远的将来，随着?内新应?赋能，?如基于数字驾舱的中控?载电脑系统，它可以将电商购物平台接??内为后排乘客 提供更丰富的视听娱乐节?同时还要做好 EDR这?类驾驶突发事件记录仪的?志记录， 并处理各路传感器的采样输?信息，还要为驾乘?员提供合理的建议辅助作出决策， 这?切不断升级进化的智能系统进 ?步扩?了对?载存储的需求。

早期的汽?存储?般都是SD卡，?般SD卡只有4?特的中线宽度，可以提供最快到100兆字节每秒的读写带宽，最?到上百GB的容量， 可以提供简单的写保护功能， 但是它的缺点也是显?易?的， 仅仅依靠SD卡的??指和卡槽内的?属触电连接?法?时间可靠的适应汽?内颠簸、 ?温、 ?湿变化的环境。?前的?载系统普遍使?的是e.MMC器件，具有8?特的中线宽度，可以提供最快400兆字节每秒的读出速度，最?容量可以到512GB，包括内部?带电源保护，温度超标管理，并且可以快速响应嵌?式系统的启动要求，所以?前?泛应?在?载中控系统，ADAS环视系统等?内设备上。

?在某些?端?上进?步使?UFS存储芯?， 它可以提供两对插分信号总线来?速传输数据， ?前主流的UFS 2.1的协议已经可以最快?持到1.2GB的读出速率，UFS 3.1的版本协议更是在2.1协议基础上翻了?倍， 达到了2.9GBps， 今后UFS 4.0版本协议更是达到了惊?的4.6GBps的吞吐率， ?且单芯?能提供最?容量可以达到1TB容 量， ?前UFS芯??泛?于?端器件?型的虚拟数字仪表盘， ?级的中控系统和?分辨率的三维导航地图系统。

?前各?存储?商也在积极研发基于PCIe接?的NVMe协议的?规级别的SSD， 也就是固态硬盘， 将提供?于10GBps的数据吞吐率， ?且包含前?e.MMC、 UFS的快速应和温度管理特性， 可以为下?代基于?动驾驶的?载中控系统提供??TB的海量存储容量。

如何评估?载存储产品？?部数据认为要从性能、可靠性、温度范围和增强特性四个??来衡量?规级存储的品质。 ?先要制造商具备多年的闪存研发经验积累， 才能保证产品在满??性能条件下同时具备可靠的品质保障。 其次满???电?元件的AEC-Q100和国际标准。 三是要能适应负40度到正85度的宽温和负40度到正105度 的超宽温的?作环境、 ?作温度要求。 四是要具备温度管理、快速启动、智能分区， 满?汽??产条件的100%存储空间的数据预烧录要求。

驱动?载存储的四?趋势

趋势?、?部数据认为新?代?更像是带有4个轮?的电脑或者巨?的智能?机， 其?带的?机交互系统， 如基于现场增强的 3D地图导航功能， 抬头数据显示功能以及更强?的点播视听娱乐功能都会给驾乘人员带来?命性的体验改变。

趋势?、未来汽?既是?台超级计算机， 同样软件也会不断驱动汽??业。 数据显示， 从最初的功能机到喷?战?机， 总共代码量在2,500万?左右， 到后来的笔记本电脑和社交软件， 其代码量突破了5,000万?， 现在基于?动驾驶的汽?算法的代码量就要达到1亿?左右。未来到2030年左右， 具备完全L5级别的?动驾驶汽?， 它的前台到后台辅助的总共软件的代码量加起来将突破3亿?！可以想象， 软件对汽??业的重新塑造和再定义是?分深刻的。

趋势三、由于智能化和?动驾驶汽?的不断演进， 需要更详实的?清地图数据， 满?各类传感器不间断的数据存储要求。 同时为了??安全和司法鉴定， 国家监管机构会出台强制性装备???志和汽?安全记录仪。 到了L4级别以上的?动驾驶将会产?更密集的数据流要存储， 这就需要?载存储必须具备?带宽和?耐?性。 例如私家??共有12个?向的传感器外加摄像头和环视系统， 在?天使?两?时的情况下?概可以产?2TB左右数据量。 作为?个营运?辆， 同样的使?条件在?天使?10 ?时情况下要??产?20TB的数据量， 这样可以想?， 对于存储的需求将会不断增加。

趋势四、交通监管机构为了明确鉴定事故法律责任， 通常会要求汽?在出?前就安装了??记录仪这种设备。 在前两年， 欧盟和德国强制出台了法案， 要求今后新出?汽?全部配备事件记录仪的系统。

所谓的事件记录仪EDR已经不再是简单的汽?记录仪了， 它要智能地判断汽?在?使突发状态， ?如说有突发急刹?或者碰撞产?， 要在事件发?前30秒和事件发?后5秒把汽?环境的?驶数据、 各?向的图像及时提取出来， 存储到?常可靠的存储区域内， 并且具有资质的司法机构才能提取相应证据， 这就要求汽?要提供可靠的加密存储环境， 容量也要从现在KB级别提升到GB级别。

?部数据?载存储?案

作为全球数据存储解决?案提供商， ?部数据持续深耕汽?领域，提供包括 e.MMC、 UFS、 microSD、 SSD及HDD等不同规格的?规级及企业级存储产品， ?持端-边-云新型数据架构在汽?领域的应?， 满?当前和未来单?智能及?路协同的多样化需求。事实上， ?户的智驾体验主要体现在智能座舱域和?动驾驶域两个功能域，?载存储使?的场景也因此发?着深刻的变化。 ?部数据拥有完善的?载存储产品线， 从适?于?载地图、 ??记录仪的?规级SD卡产品， 到拥有规范的适?于IVI、 ADAS、 智能座舱、?载通讯、??驾驶系统的?规级e.MMC和?规级UFS产品， 还有下?代可以提供更快接?、 更?性能， 为下?代中央计算机构准备的?规级SSD产品， 满?客户多样?规应?需求。

?部数据汽?级SD存储卡

?规级SD存储卡能够满?导航地图数据、 数据/视频记录仪等需要移动存储介质?持的汽?应?的需求， 提供获取和存储?辆数据的服务。 ?部数据汽?级SD存储卡?持?动刷新、 ?动刷新、 健康监控、主机锁定等功能，并且符合SD 5.1规范，为?户提供可靠的数据存储解决?案。

?部数据 iNAND AT EM132 嵌?式闪存盘

?部数据打造的256GB?部数据iNAND AT EM132嵌?式闪存盘， 采?64层3D NAND TLC闪存技术， 产品?命周期超越了2D NAND， 以满?不断变化的应?需求和不断增?的容量需求。 ?部数据iNAND AT EM132嵌?式闪存盘通过了IATF16949认证， 符合AEC-Q100标准， 并遵守 ISO26262 NAND闪存安全机制指南， 还囊括了专为密集型汽??作负载?设计的丰富汽?功能， 诸如：先进的运?状况监控、 热管理、 ?动和?动读取刷新、 强?的电源管理、 超过JEDEC标准的数据保存性、 先进的数据保护和纠错技术等。

?部数据iNAND AT EU312 UFS 嵌?式闪存盘

同时， ?部数据iNAND AT EU312 UFS嵌?式闪存盘(EFD)丰富了其?质量、 ?耐?性的汽?储存解决?案， ?以满?对先进汽?系统和?动驾驶?辆的需求(如?级驾驶辅助系统ADAS)。 基于3D NAND技术， 采?UFS 2.1接?， 提供16GB?256GB 的容量选择， 并且提供了?达550MB/s的 写?速度和800MB/s的读取速度。 相?较此前基于e.MMC产品更强的性能， 满?了汽?设备严格的质量和可靠性要求。

?部数据IX SN530?业级SSD

?部数据IX SN530?业级SSD是?部数据的?业级解决?案， 旨在满?汽?和?业应?领域对极端温度、 性能、 ?耐?性和 可靠性的要求。 ?作温度范围在-40°C?+ 85°C，并符合20G的运?振动规范， 适?于???动化、 运输、 医疗和其他具有严 苛要求的终端环境。该产品提供了?达2,400 MB/s的读取性能， 是OEM构建新应?或从SATA SSD过渡到NVMe SSD的?性能解决?案。 产品采?紧凑的M.2 2230或 M.2 2280尺?， 提供从85GB到2TB的容量。

?部数据公司副总裁兼中国区总经理蔡耀祥

?部数据公司副总裁兼中国区总经理蔡耀祥指出?部数据作为全球数据基础架构的领导者， ?成?以来已经?过了52个春秋。 发掘数据价值， 创造更多可能是?部数据的职责所在， 在未来， ?部数据希望持续保持和上下游伙伴的深度合作， 相互?持， 在数据存储领域实现新超越、 再创新辉煌！