随着出行行业和互联网擦出火花，网约车平台也是越来越多，从滴滴到现在的美团、高德、一喂顺风车等新约车平台的出现。

网约车司机成了“香饽饽”，收入高，月入过万，而且只要开开车，就算是苦，能赚钱就行。

后来才发现，凡事都有两面性，网约车真的好么？

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一、有人唱好

这两年，身边的朋友或多或少感觉到赚钱好难，但是看看开网约车的师傅，一个月收入能达到一万块钱，而且不用投什么本钱。

如果是上有老下有小的中年人，打工工资也不会太理想，学历比较吃亏，加上体力也开始跟不上。

有个驾照就可以赚钱，相对来说门槛比较低，跑单时间还比较自由，不像送外卖、快递，或者摆地摊，整天风吹雨打的。

况且现在网约车下半场开始不久，正是运力紧张的时候，网约车司机自然比较吃香，所以收入方面也比较理想。

当然需要更全面的看待网约车司机这个职业，还需要听听另外一种声音。

二、有人唱衰

T3出行、阳光出行、一喂顺风车等平台作为局中人，有时候也是身不由己，面对竞争对手和友商的虎视眈眈。

试图压缩成本，来提高盈利可能性，重新获得资本的宠爱，压一压自动驾驶的风头，这个是最理想的。

不过不管接下来怎么发展，有什么新动作，都离不开运力两个字，一味地与网约车司机斤斤计较，平台捞不到好处。

而且还让网约车司机开始介意高额抽成，开车受气，身体健康等等其他问题，一旦收入有一点点不满意，极有可能出走。

运力缺口再扯大，这并不是一个积极的信号，有人年入十万，有人入不敷出，问题在于平台？

三、褒贬不一

内行看门道，外行看热闹，众人只知网约车司机光鲜亮丽，殊不知其面对孩子和家人内心的焦灼。

因为一份工作，却把最爱的人变成最熟悉的陌生人，每天跑18个小时真的不是开玩笑，没几个人吃得消这份苦。

吐槽归吐槽，明天接着干，虽然这种日子比较苦哈哈，但是车友还是很可爱的，大家互帮互助，也算是有点慰藉。

现在出去找一份工作，要么轻松但是工资不高，要么辛苦但是工资很高，还是吃开车这份苦，熟门熟路的。

听说下一波红利要来了，冲一冲还是可以的，能坚持的再坚持一下，不能坚持的还是趁早离开，及时止损。

还有人想开网约车吗？

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