邓越胜：武汉将“智造”超百米跨径开启桥

武汉长江右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）项目“青山船厂开启桥”效果图

新华网武汉8月22日电（赵梦琪）武汉长江右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）项目近日正式开工，作为项目亮点之一的“青山船厂开启桥”是湖北省首座开启桥。长江设计集团市政交通院院长邓越胜日前在接受新华网采访时说，这座开启桥不仅能解决武汉城区桥梁的通航问题，还将成为武汉的特色建筑，为城市景观增添光彩。

开启桥兼顾了水路和陆路交通需要，桥梁上部结构能以竖转、平转、提升等方式进行开合，使船能顺利通过。邓越胜说，目前，国内已建成的开启桥不超过10座。“青山船厂开启桥”桥梁主跨径104米，开启方式采用双提升机垂直提升，提升重量2600吨，主梁采用钢箱梁。建成后，“青山船厂开启桥”开启孔跨径和提升重量等两项指标将位居全国第一。

“青山船厂开启桥的设计难点在于国内没有成熟工程案例和规范体系可供参考，那么对于开启桥提升设备及电气控制系统的设计就非常关键了。”邓越胜说，作为开启桥的设计单位，长江设计集团市政交通院在前期研究过程中充分发挥了自身在升船机领域所积累的技术优势，结合既有桥上开启设备的成熟技术，提出三个一百的设计理念：桥梁开启运行安全100%，桥梁结构安全度100%，桥梁设备国产化100%。设计团队在设计前期经多方案比选后采用了摩擦卷筒式垂直提升设备，通过卷筒的双向转动带动桥梁和平衡重升降运行。“当汛期来临，水面上涨，可以启动桥塔顶的液压提升设备，提升主梁，桥面自动提升，就像坐电梯一样升高。”邓越胜表示，桥面平时距离水面的通航净空高度是8米，最大可以提升26米，通航净空最大可达34米。上桥位置安装了移动护栏，当桥面升起来后，有桥梁管理人员对车辆进行有序管控，暂停上桥。

他说，桥梁选址横跨青山区工业港运河，工业港池内部有通航需求，需要设置一座节点桥梁，一孔跨越通航水域。采用开启桥这一桥梁类型，能够在保障通航需求的同时，满足临江观江、生态交通和谐统一的景观效果。

据介绍，长江设计集团市政交通院经过25年发展，在大跨径桥梁、景观桥梁、重载桥梁等设计领域积累了丰富的经验。截至目前，长江设计集团市政交通院已累计设计完成各类桥梁近千座。