浦东外高桥交通综合治理取得实效：港城路上的“猪肝红”悄然...

说起紧邻港口、自贸区，又与外环、郊环等高速道路连通的外高桥地区，很多人的第一印象就是道路上无处不在的集卡以及随之而来的拥堵。毗邻居民区的港城路更是“声名远扬”，这条总长度5.3公里的道路，沿线分布有13家物流企业，长期聚集大量装卸货集卡车辆，由此衍生出的大量环境、噪音、安全等次生问题令周边居民苦不堪言，每每出门面对的都是导航上令人抓狂的“猪肝红”。

2021年4月15日至今，浦东新区副区长、浦东公安分局局长徐长华专门牵头交警支队、外高桥公安处以及属地派出所，在高桥镇政府支撑下，组织开展了为期2个月的港城路沿线集卡违停集中治理行动，以往令人抓狂的“猪肝红”悄然消失了。

优化港城路沿线路政设置

4月下旬，徐长华连续两次来到外高桥地区，对港城路的交通现状以及集卡停车供需矛盾进行了全面调研，一份“既要维护当地群众的合法利益和出行安全，也要保障集卡司机的生活工作秩序”的“良方”很快被开具出来。

设置机非硬隔离、漆划黄线、增加指示牌、添设电子警察……港城路面貌在几天内有了翻天覆地的变化。

与此同时，警方还联合路政、规建、城管等相关部门展开行动，一方面对沿线绿化、无证摊位等进行清理，优化港城路沿线路政设置，确保集卡司机无法违停、不敢违停。

另一方面，持续对港城路沿线集卡违停开展集中整治，并辐射至外环线跨线桥、港迎路、江心沙路等周边道路，同时保持常态化26名警力24小时固守，确保沿线道路畅通、黄线路段及公交站点范围无违停车辆，沿线物流堆场集卡规范进场。

开辟正规“临时停车场”

每日进出集卡达3.5万辆次、约4000名司机居住……在开展整治的同时，警方对港城路沿线集卡司机违停缘由的排摸工作也在有条不紊地推进着，庞大的数据令人咋舌，结论显而易见：由于停车资源匮乏，物流堆场聚集又毗邻居民区的港城路成了集卡司机们理想的“临时停放场”。

于是，开辟纳入正规管理的真正“临时停车场”被提上了议程。

警方很快就注意到了港城路975号这块占地30亩的平地。在高桥镇政府的协调下，这块平地被重新修整后向排队集卡开放，由堆场统一发放号牌，按号牌次序提前通知、有序入场，从而避免大量集卡拥堵在堆场门口，同时疏导部分集卡至周边停车场进行分流。

当然，这块可容纳120辆集卡的平地只是应急，周边另外两个总计可停放1500辆集卡的大型停车场正在筹备中，正常情况下基本能满足平时停车需求。

与55家堆场“约法三章”

“管疏并举”的硬件保障完毕，剩下的便是软件“人”的问题了。

在前期排摸调研过程中，3000余份《告知书》已经被下发至大部分集卡司机手中，既严明违法违规的“利害”，又阐明警方推出的种种疏导措施及注意事项，充分释放善意，获取集卡司机们的理解与支持。

光给司机们戴上“安全帽”还不够，还要给堆场企业拧紧安全发条，牢牢抓住这些个交通安全管理的“牛鼻子”。

短时间内，警方陆续上门走访外高桥地区55家堆场，与他们“约法三章”逐一签订了承诺书，开出了“加装反光镜、设置警示红白装以及在车辆进出高峰期间落实保安辅助维持秩序”的“三件套”安全菜单。

此外，针对堆场门前监控覆盖存在“缺失”以及进出堆场车辆规范行驶监管存在“真空”的情况，警方率先发动港城路沿线21家物流堆场，100%完成门前视频监控及“本地或云端储存”的自主安装工作。

截至目前，港城路东段（双江路-张杨北路）占道集卡已由原先占用三根车道，缓解为仅占用一根车道有序排队入堆场，排队时长从平时5小时、峰时8小时甚至过夜压缩至1小时；毗邻居民区的港城路西段（双江路-长江路隧道口），集卡违停现象基本消失，外高桥地区交通环境得到明显改善，辖区居民与集卡司机群体的出行安全、合法利益得到保障，浦东警方通过优化路政设施、固守管理等有效措施，切实为区域交通安全、有序、畅通提供了有力支撑。