京雄高速北京段年底与河北段“牵手”

京雄高速北京段年底与河北段“牵手”

5月14日，京雄高速泗庄枢纽互通建设已进入扫尾阶段，将于5月底具备通车条件。

航拍的京雄高速泗庄枢纽互通。 本报记者 邓伟摄

本报记者 孙宏阳

千年大计，交通先行。雄安新区高速路网建设迎重要进展。昨天，交通运输部在京雄高速河北段建设现场召开发布会。记者从会上获悉，5月底，京雄高速河北段将实现通车，并在今年底与北京市界至六环路的北京段“牵手”。作为一条“智慧高速”示范路，京雄高速将开设自动驾驶专用车道，照明系统可根据天气、车流量自动调节。同时，预留提速条件，未来有望跑到时速140公里。

作为雄安新区“四纵三横”高速网的重要组成部分，京德高速一期工程、荣乌高速新线工程均将于5月底通车。

京雄高速路基加宽预留提速条件

京雄高速泗庄枢纽互通立交大桥，是京雄高速与荣乌高速新线相交的部分，从空中俯瞰犹如叠罗的圆盘，联通四方。昨天的发布会就选在此处。记者在现场看到，该路段已经基本达到通车条件，路面完成沥青铺设，地面标线施划完毕。

记者驾车体验时发现，京雄高速河北段路面宽阔通畅。从主线起点至泗庄枢纽互通段，以及支线均为双向八车道，宽度达到42米，泗庄枢纽互通至终点段为双向六车道，宽度34.5米，设计时速120公里。值得一提的是，京雄高速预留了提速条件，按设计时速不低于140公里进行平纵面指标预留，路基相应加宽，确保满足未来高速公路提速的需求。

沿着即将开通的京雄高速河北段行驶，在白沟河上，还有座北京进出雄安新区的门户桥梁——白沟河特大桥。这座桥梁（包含引桥）全长1763米，主桥仿颐和园十七孔桥造型，共设17孔，每孔长91米，用钢量达到5.6万吨，是目前我国规模最大的上承式钢箱连拱桥。

京雄高速河北段，包括主线和大兴国际机场北线支线，一期工程先期实施75公里。其中，主线长69.4公里，起自涿州市京冀界，向南经涿州市、固安县、高碑店市、白沟新城，止于雄安新区，与既有荣乌高速公路相接；支线长5.6公里，起自涿州市京冀界（永定河），向西经涿州市义和庄镇与主线相接。全线共设置收费站6处，服务区2处。

智能灯杆“车来灯亮、车走灯暗”

京雄高速承担了多项交通强国建设试点任务。具体包括：最内侧两车道建设支持自动驾驶的智能驾驶专用车道，打造面向高速公路的安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的开放测试区，建设准全天候快速通行示范路段，收集关键结构物结构响应数据，建立全寿命期数字档案，建成数字化交通基础设施示范段。

记者在现场看到，京雄高速道路两侧灯杆很有特点，每个灯杆下方都有一块LED显示屏，每隔几根灯杆还有一个摄像头。灯杆上方的照明设备加装了传感器。据了解，它们都是具备多项科技功能的“智慧灯杆”，在京雄高速河北段一共设置了3700余根。

京雄高速筹建处相关负责人介绍，这种智慧灯杆是以照明灯杆为基础，整合了能见度检测仪、边缘计算设备、智慧专用摄像机、路面状态检测器等新型智能设备，利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志和车路通信系统等，可以提供车路通信、高精度导航和合流区预警等服务，具备了智能感知、智慧照明、节能降耗“一杆多用”的功能，实现全线照明“车来灯亮、车走灯暗”的效果。

京德高速联通雄安与北京新机场

京雄高速是北京中心城区连接雄安新区最便捷的高速公路通道，是雄安新区连接北京大兴国际机场的快捷联络通道，对推动京津冀协同发展交通一体化具有重要意义。京雄高速河北段将于5月20日具备通车条件。交通运输部公路局副局长王太介绍，京雄高速北京段正在抓紧实施，力争今年底建成北京六环以外路段，以及与京雄高速支线相接的大兴机场北线高速西延段。届时，京雄高速公路将成为北京连接雄安新区最便捷的公路通道，与北京至香港澳门、大庆至广州、荣乌新线、津石高速、京德高速等组成“四纵三横”雄安新区高速公路网络。

与此同时，作为雄安新区“四纵三横”高速网的重要组成部分，京德高速一期工程、荣乌高速新线工程均将于5月底通车。

京德高速一期工程是“四纵三横”高速网中一条纵线，联通雄安新区与大兴国际机场，项目途经廊坊市固安县、永清县、霸州市、文安县以及沧州市任丘县，全长约87公里。主线为双向六车道，设计时速120公里。京德高速一期路面上铺设了一种叫“永久路面”的新材料，以橡胶粉改性沥青为主，能够实现“15年不用小修、20年不用大修”，路面设计寿命能达到40年，是传统路面寿命的2.6倍。

荣乌高速新线工程，是“四纵三横”高速网中最上面一“横”，起自京台高速，途经廊坊市的永清县、霸州市、固安县，保定市的高碑店市、白沟新城、定兴县，终与京港澳高速联接，线路全长约72.8公里,全线采用双向8车道，设计时速120公里。荣乌高速新线将成为京南、雄北的重要公路运输通道。