你好！2023｜松果出行创始人兼CEO翟光龙：“碳中和”背景电动两轮车产业链价值链提升空间巨大-全球今日报

疫情形势好转，对于出行行业是巨大利好，伴随着国家因时因势优化调控防疫措施，久违的烟火气又回来了。2023年对于智慧交通和共享出行行业会有哪些趋势？新年伊始，松果出行创始人兼CEO 翟光龙在接受红星新闻记者采访时表示，对于2023年，最想说的一句话：“‘春江水暖，未来可期。’从外部环境看，曙光已然出现，我们相信否极泰来，对2023年充满信心。当前，我们的目标并没有改变，我们仍然致力于重塑中国电动两轮车的产业链和价值链，特别是在“碳中和”大背景下，电动两轮车产业链价值链仍有巨大的提升空间。相信在2023年，我们能向这个目标迈出坚实的一步。”

Q&A问答：

1、新年新气象，今年企业或者个人有什么样的小目标呢？

(资料图)

吃透经营变革，聚焦价值创造，争做“价值链”上的珍珠。“经营”是我们2023年的核心关键词，如今春江水暖，是时候大干一番了，我们将继续保持战略定力，聚焦发展的核心问题，聚焦经营目标，聚焦价值创造，捋顺整个价值链，让嗷嗷叫的团队多打到粮食。

2、展望2023年，你认为所在的行业会面临哪些挑战和机遇？行业趋势是怎样的？

机遇和挑战：我们的订单开始回升，共享电单车已成人们出行的重要交通工具，在高线城市成了公共交通的重要补充部分，在低线城市甚至已经成为人们出行的首选交通工具。做的事是有巨大社会价值的。

疫情形势的好转，政府更多更规范的监管，这对我们的产品服务和运营水平也提出了更高的要求，我们着重让一线城市经营团队围绕着市场的变化、政府需求和用户的需求去指挥我们的中后台部门，更好地实现企业、政府、用户三方共赢。

行业趋势：在我看来，从中长期来看，整个城市交通体系有三个趋势：一是电动化，尤其是两轮车的电动化，也就是所有的摩托车都会逐渐被电动两轮车替代；二是两轮化，3公里内的少人出行适宜使用电动两轮车，这也更顺应低碳出行的理念；三是共享化，所有的电动两轮车作为纯功能性交通工具，都会成为基础设施，被完全社会化共享。

3、过去一年，企业在承担社会责任方面有哪些突破，今年在这方面有哪些规划？

过去一年社会责任的突破：松果出行成立以来，在保民生、促就业、低碳、绿色出行等事业中持续贡献力量。三年艰难的疫情环境下，松果出行结合市场环境的变化和防疫政策的调整，三年内在全国24省、自治区、直辖市700余城市正常提供短途交通出行服务，确保了二线以下中小城市的交通通畅，为医护人员、执勤人员等“逆行者”免费提供了出行工具。

在安全上，松果智库成立两年来，连续发布了两份行业安全报告，一份是2021年发布的《中国大县域共享电单车交通安全报告》，一份是在2022年12月2日全国交通安全日当天，发布了《电动自行车防预性驾驶报告》，该报告也是在两轮车领域全国首次提出电动自行车“防预性驾驶”的理念。

在促就业方面，为当地百姓提供了更多就业机会，同时联合当地乡村振兴局等有关部门，特别是对返乡再就业人员、低保贫困户就业、残疾人就业等提供了特殊的支持通道，助力当地需要帮助的百姓能够实现家门口就业。

在低碳、绿色发展方面，创业至今，松果出行已推动5000万县城居民选择共享电单车出行。截止2022年12月，松果电单车用户累计减少碳排放量约700万吨，相当于为地球种植了4亿棵树。松果电单车每公里碳排放量仅为0.009kg，远远低于其它交通工具。

今年的规划：在2022年的基础上，松果出行将在交通安全领域承担更多的责任，联动同行发布相关警示性报告，配合监管部门做好文明劝导等活动，按照不同用户人群有针对性地开展安全教育；将继续推动“强国电单车”落地，让更多的人使用共享电单车，积极倡绿色出行，助力“碳达峰”“碳中和”。

红星新闻记者 胡沛

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