“9·11”后首次,美国航班全部不许起飞,拜登下令彻查
据齐鲁晚报报道,近日,由于NOTAM系统故障,全美国的航班停飞,一度导致超过1000架次的航班被取消,8000多架次航班遭延误。此次事故还引发了全美恐慌,许多美国航司的股价应声下跌。如今禁飞令已经取消。
美航班延误,旅客正在等待
(相关资料图)
上次全美所有航班停飞还是在2001年,当时“9·11”恐袭事件刚刚发生,美政府马上下了全国禁飞令,防止其他极端分子找到机会,再次劫持飞机。此次停飞事件发生后,一些美国官员甚至将此事与“9·11”事件联系在一起。
此次停飞事故究竟是什么造成的呢?
最新消息显示,NOTAM航行系统中断,可能是因为系统的一个文件突然损坏,而备份系统中也出现了损坏文件,导致美航空局不得不重启系统,过程大概需要90分钟。故障在凌晨发生,很快导致一系列IT故障,最终导致白天的航班停飞。
白宫方面表示,美总统拜登已经了解了相关情况,到目前为止还没有任何证据表明NOTAM系统遭人为网络攻击。拜登已经下令彻查此事。
“9·11”事件
出现故障的NOTAM系统到底是什么?为何能影响全美航班?事实上,该系统与汽车导航上的实时路况提醒差不多,它可以提醒飞行员,航线上是否有潜在危险或特殊情况。例如路上是否有云,会不会起雾或是下雨,飞机跑道是否封闭等。没有这个系统,飞行员可能会变成“睁眼瞎”。美国几乎所有航司都在使用这个系统,当然也会有例外,一些航班也会使用其他数据飞行。
此次事故暴露出美国基础设施落后的问题。虽然美国机场很多,但无论是软件还是硬件,都亟待提升。毕竟该国上次航空设施的建设大潮,已经可以追溯到上世纪60年代了。
知情人士称,美国航空局现有的很多系统软件,已经过时了,在IT网络中,过时的软件需要及时更换,否则只要有一处出现漏洞,整个系统都会瘫痪。
美航班延误
在去年圣诞节期间,美国遭遇极端暴风雪天气,美西南航空在短短一周的时间内,取消16000个航班。美西南航空其实经常瘫痪,主要是因为技术系统落后。就以排班为例,该机构直到现在,还在手动记录排版。
硬件就更不行了。连美国总统们都承认这一点。去年中期选举时,拜登来到波士顿的洛根机场,他当时抱怨称,飞机待机时间太长,登机口太挤,旅客坐车也很困难,这不是美国该有的样子。
美前总统特朗普也曾抱怨位于纽约的拉瓜迪亚机场太落后,简直像第三世界的机场。因为机场大厅的天花板会漏水,有时外面下大雨里面下小雨,还要拿水桶接着。
拜登
拜登刚上任的时候也曾想办法解决这些问题,还推出了两党基建法案,耗资1.2万亿美元。其中,有 250 亿美元拨给了美航空局。但这些钱对航空基建改造来说完全不够用。一些机场用分到的款项扩大航站楼的容量,也翻新了一些设施,有的还新建了登机口。也有些机场没有把钱花在刀刃上,例如西雅图-塔科马国际机场用分到的1000万美元只了升级厕所。
虽然飞行系统也得到了一点拨款,但实际上只建了两个机场的空中交管塔。
此次全美航班停飞事件给了美国一个教训,如果再不重视航空基建问题,将来停飞事件只会越来越多,甚至可能造成无法挽回的损失。
责任编辑:
标签: