股价下跌 在华工厂被曝停产 特斯拉怎么了？-环球新要闻

市值蒸发的特斯拉又遇到“停产”风波。12月26日，针对特斯拉上海工厂停产传闻，特斯拉回应称“整车产线维修保养，充电桩等未停产”。尽管特斯拉方面将“停产”说法归于产线维修保养，但消息的传出也让特斯拉再度成为关注焦点，这背后更加令外界关注的是特斯拉能否完成今年的既定目标。而今年以来，特斯拉股价下跌、市值蒸发，也令外界对这家电动车头部企业产生担忧。

回应停产

(资料图片)

在华工厂停产传闻发酵一天后，特斯拉做出回应。

12月26日，特斯拉对媒体回应称：“上海工厂2022年仍然保持了高效的生产和优秀产出。整车生产下周（即本周）按计划进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行人员休整。充电桩等车间都未停线，媒体说的工厂停产也不完全准确。”

此前，路透社报道称，根据一份内部通知和两名知情人士透露，特斯拉上海工厂已暂停生产。工厂的早班被取消，工人们被告知可以开始休假了，厂方也未说明具体原因。该报道称，特斯拉上海工厂暂停生产正赶上疫情病例在中国大幅增加。同时，特斯拉还面临库存增加的问题。作为特斯拉的全球第二大市场，中国市场正面临下行压力。有消息人士透露，过去一周，特斯拉上海工厂的产能主要用于生产出口车型。

同时，路透社补充称，年底假期暂停生产并不是特斯拉上海工厂的惯常做法。去年12月最后一周，该工厂就保持正常运行。不过，美国财经杂志《巴伦周刊》表示，车企假期通常都会休息，并举出美国通用汽车和福特公司一些工厂停产的例子。

值得一提的是，这不是特斯拉首次被曝出年底要停产的消息，此前路透社曾披露，特斯拉计划从本月25日起至明年1月1日暂停该厂Model Y车型的生产。

竞争激烈

事实上，上海超级工厂是特斯拉重要的制造中心之一，不仅支撑特斯拉在华的交付，同时一部分产能供应海外出口。数据显示，今年前三季度，特斯拉中国销量增长约60%。特斯拉在中国生产的电动车约60%在国内销售，其余部分出口到澳大利亚、欧洲、日本和新加坡等海外市场。“自上海超级工厂投产以来，其在特斯拉体系中的季度‘生产冠军’头衔几乎从未易主，是特斯拉不折不扣的全球出口中心，助力特斯拉实现150万辆的年化量产速度。”特斯拉相关人士对北京商报记者表示。

对此，业内人士认为，在华工厂的停产不仅影响的是中国市场也会影响到特斯拉其他市场。而外界对特斯拉是否停产的关注，不在于其停产本身，更多的关注是特斯拉的市场需求是否缩减。

今年三季度，特斯拉营收创单季历史新高，但低于华尔街预期，并认为源于需求量下降。数据显示，今年前三季度，特斯拉交付量为90.86万辆，距离完成140万辆的全年销量目标相差近50万辆。特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上表示：“三季度交付量不及预期的原因为物流问题，导致三季度末在运输中的车辆增加，而特斯拉也在向平稳的交付节奏进行过渡。”

但外界并不这么认为。数据显示，今年二季度特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量基本持平。但今年三季度，特斯拉产量为36.5万辆，交付量为34.3万辆，销量相比产量降低6%。今年三季度，特斯拉的产销比例不再为1：1，因此外界认为特斯拉车型的市场需求出现放缓迹象。

同时，标普发布的报告显示，今年三季度，特斯拉在美国新注册电动车中的市场份额为65%，而去年其市场份额为71%，2020年则达79%。与前两年相比，特斯拉在本土市场的份额明显下滑。近日，更有报道称，特斯拉针对在美国交付的Model 3和Model Y型将提供7500美元的优惠。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，近年来全球新能源汽车市场竞争更加激烈，如现代、大众等传统巨头也在加速转型，而这些企业入局也在抢夺特斯拉的全球市场份额。

不仅在本土市场压力显现，特斯拉在中国市场同样面临挑战。今年上海超级工厂完成升级后，特斯拉车型销量提升，但其在华市场仍出现收缩迹象。数据显示，今年前9个月，特斯拉在中国市场的份额为8.2%，今年前10个月份额已降至7.6%。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，近年来在新能源汽车市场上，中国品牌产品更新快，更贴近消费者需求。同时，在续航、三电、智能化上的实力也不断提升，获得不少消费者认可。这也让中国新能源汽车市场竞争更加激烈，越来越多的品牌与特斯拉开始争夺市场份额。

数据显示，今年10月，自主品牌新能源汽车渗透率升至52.9%。从月度国内零售份额看，10月主流自主品牌新能源车型零售份额为63%，同比增长2.1个百分点；特斯拉份额为2.5%，同比下降1.2个百分点。此外，今年前10个月Model 3销量为10.2万辆，同比下滑9.2%。

市值缩水

除时时被关注的市场动态外，蒸发的市值也让外界对特斯拉产生担忧。

今年以来，特斯拉累计下跌65.05%，市值蒸发7235亿美元（合人民币约5.06万亿元）。目前，特斯拉市值为3889亿美元，已跌出全球上市公司市值前十名位置。其中，12月以来累计下跌36.75%。而对于特斯拉股价的下跌，外界认为是马斯克以440亿美元收购推特后，投资者们担心他将更专注于推特，无暇打理特斯拉，因而急速抛售特斯拉股票导致。

今年4月以来，马斯克在收购推特上来回拉扯，终于在10月斥资440亿美元成功入主。随后，整顿管理层、裁员、推特转型等掀起一波波话题。为推进推特改革，马斯克甚至调动旗下公司提供支援，授权Space X、特斯拉和Boring Company的高管来推特为其工作。

不仅如此，自从“盯上”推特后，马斯克为了筹集资金已多次抛售特斯拉股票。今年11月初，马斯克抛售了近40亿美元特斯拉股票。美国证监会文件显示，当地时间12月12日-14日，马斯克在三天时间内，以平均165美元的价格，出售了至少2200万股特斯拉股票，预计套现金额超35.8亿美元。据统计，马斯克在过去一年里出售的特斯拉股票总额达到近400亿美元。随着推特烧钱风险增加，马斯克愿意为“新宠”付出多大代价，成为目前特斯拉投资者们最大的担忧。

此前，股票分析师亚当·乔纳斯就推特事件及其对特斯拉股价和基础业务的潜在影响对投资者进行调查。调查结果显示，最近马斯克与推特的种种风波不仅影响了后者的业务和股价，还会扩散到特斯拉上。自10月底马斯克收购推特后，特斯拉股价曾一度下跌25%，而同期标普500指数累计上涨3%。Wedbush分析师丹·艾维斯表示：“在特斯拉的关键时刻，马斯克把所有精力都集中在推特上，给特斯拉股价带来压力。”

特斯拉股价和市值的波动，或将导致激进投资者对特斯拉施压。艾维斯发布的报告显示，今年以来特斯拉股价已下跌一半以上。“激进投资者可能会向特斯拉施压，要求其启动股票回购计划，提高利润率，或者采取‘战略举措’。”艾维斯表示。近日，有消息称，马斯克在Twitter Spaces上向投资者作出承诺，在未来18-24个月内，都不会出售任何特斯拉股票。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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