到2025年，烟台高铁营业里程将达500公里 形成“两高一城际”的高速铁路网和干支协调的普速铁路网-微动态

在潍烟高铁福山段，架梁机正在架设箱梁。YMG全媒体记者 唐克 摄

(相关资料图)

冬日里，潍烟高铁、莱荣高铁沿线施工现场还是一片火热，一座座站房相继封顶，一座座隧道接连打通，时速350公里的高铁时代正在加速到来。

近日出台的《加快建设交通强国山东示范区烟台市行动方案》中提出启动“轨道上的烟台”专项行动，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，推进“两纵四横”铁路网主骨架建设，高质量完成高速铁路交通强国试点任务，加快建设“轨道上的烟台”。

潍烟高铁3座站房封顶

近日，记者在潍烟高铁福山段看到，施工人员正在进行架梁施工。“我们刚开始架设单线梁，单线梁架设32片约10天，架设完成后福山段梁体就全部架设完成了。”潍烟高铁6标三分部工作人员介绍说，与此同时，无砟轨道也在铺设中。

记者从市交通运输局了解到，潍烟高铁隧道工程全部完成，当前正在进行“三电”迁改、桥梁、路基、无砟轨道工程施工。“三电”迁改累计完成量约占设计总量的99%。桥梁工程方面，桩基、承台、墩身、连续梁全部完成。路基工程方面区间路基全部完成。

潍烟高铁烟台市境内设站8个，其中新建站4个，目前完成主体封顶3个，分别是莱州站、招远站以及位于黄渤海新区的烟台西站。

潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，是山东半岛北部地区客运主通道。项目建成后将与紧邻的烟台蓬莱国际机场、烟台港西港区、疏港高速共同构筑形成空、海、铁、公多位联动的立体化交通运输体系，对推动胶东半岛地区与省内其他地区融合发展具有重要意义。

莱荣高铁也在快速推进中，“三电”迁改、路基工程和隧道工程全部完成。当前正在进行桥梁、无砟轨道工程施工。桥梁工程方面，桩基、承台、墩身、连续梁、箱梁预制全部完成，箱梁架设累计完成97%。

不断织密高速铁路网

潍烟高铁和莱荣高铁两个项目是我省重点交通基础设施项目，对于推动胶东经济圈一体化具有重要意义。时速350公里的高铁时代正在加速到来，烟台将实现“县县通高铁”。

高铁建设全速推进，大莱龙铁路扩能改造工程也迎来收官。大莱龙铁路横跨烟台市境内7个区市，是我省“四纵四横”骨干铁路网德龙烟铁路通道及我国环渤海铁路网的重要组成部分。今年6月，大莱龙铁路扩能改造工程全线开通运营，年货物运输能力由1900万吨提升至3000万吨。依托德龙烟铁路，烟台向西连通京沪铁路，向南连通胶济铁路，向北通过烟大铁路轮渡连通东北铁路网，融入全国铁路网的货运大通道彻底打通。

建设“轨道上的烟台”，烟台市加紧了脚步。织密高速铁路网，加快推进潍烟、莱荣高铁等项目建设，积极融入区域高速铁路网。协调推进市域铁路建设，加快建设龙烟铁路市域化改造工程，服务于沿线地区中短途客运联系。积极开展城市轨道交通前期工作，优化普速铁路网络，实施桃威铁路电气化改造、规划研究招桃铁路；加快推进龙口南山裕龙岛等铁路专用线建设工程，推动“支线铁路进港入园”。

启动“轨道上的烟台”行动

近日出台的《加快建设交通强国山东示范区烟台市行动方案》中提出，烟台市将实施“轨道上的烟台”专项行动，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，推进“两纵四横”铁路网主骨架建设，高质量完成高速铁路交通强国试点任务，加快建设“轨道上的烟台”。

烟台市将构建“两纵四横”铁路网主骨架。围绕“北上京津冀、南下长三角”，加快潍烟高铁建设，构建银川-延安-太原-石家庄-德州-济南（齐河）-滨州-东营-潍坊-烟台的沿黄达海高铁大通道（北线），推进潍烟高铁与潍宿铁路南下联络线建设，全面对接联通环渤海通道；加快莱荣高铁建设并开通营运；争取青岛至平度至莱州铁路开工建设。推动龙烟铁路市域化改造工程、青岛即墨至海阳等市域铁路项目开工建设，积极推进招远至栖霞至桃村、栖霞至福山等市域铁路项目前期工作。力争轨道交通1号线、3号线一期工程启动建设。实施桃威铁路电气化改造，提高普速铁路的运输能力；实施龙口南山裕龙岛铁路专用线、烟台港芝罘湾港区专用铁路、恒邦化工产业园铁路专用线和莱州港区疏港铁路等铁路专用线项目建设工程，助力运输结构调整。

在专项行动中，烟台市将支持铁路发展，实施土地综合开发。研究推进铁路沿线相关站场毗邻区域土地综合开发新模式，依托潍烟、莱荣两条高铁的建设，探索“土地+开发”省市合作开发模式，创新建立“省市联动、一体规划、综合开发、收益共享”的土地综合开发工作机制；以大季家站（烟台西站）等为试点，大力发展枢纽经济，探索推进场站综合开发和利用，释放交通发展活力，促进消费扩容提质，提高行业整体发展水平。

到2025年，高铁营业里程将达500公里，形成“两高一城际”的高速铁路网和干支协调的普速铁路网，在高速铁路综合开发方面形成可推广、可复制的“烟台经验”。