比亚迪的月亮与六便士

仰望，这是比亚迪给自己的高端汽车品牌取的名字；80万-150万，这是比亚迪给“仰望”定下的身价。

11月8日，比亚迪汽车官方微信公众号发布了一则以“仰望”为标题的海报，按照官方的解释，比亚迪的“仰望”，意在勇敢无畏地探索。而在汽车本身的性能方面，比亚迪给出的答案是，颠覆性技术与产品，构建高端品牌。

当比亚迪一夜之间身价过了百万，总有不同的声音。是比亚迪在“仰望”别人，还是让消费者“仰望”自己，网络上的争议沸沸扬扬。

(资料图)

对于风头正劲的比亚迪一切顺理成章。自5月初以来，比亚迪股价已累计上涨超40%，再次超过大众集团，成为全球第三大车企，销量在国内市场一骑绝尘。

底气有了，高端化自然没在怕的。过往，高性价比是比亚迪在汽车市场上站稳脚跟的不二之法，但如今攻守之势异也。

在新能源汽车市场牢牢站稳C位后，站上新起点的比亚迪，地上的“六便士”很重要，但天上的“月亮”为何不可“仰望”？

没有人甘于困在原地。受制于起步晚、技术底子薄以及核心技术的垄断，在传统燃油车领域，中国汽车企业在市场并不占优。

但时移世易，当能源预警和环境污染加剧，传统燃油车逐渐成了被Diss的对象，人们才忽然惊觉，中国新能源车脱颖而出。

他们在理想的赛道里创造“库里南”，逐渐撕掉那些燃油车时代的标签，渐渐从幕后高调地走向台前。

国家政策的扶持，整车与动力电池等核心关键技术的突破，供应链竞争力的增强，产品供给的不断丰富，让中国的新能源汽车从追随者变为领跑者。

比亚迪是幸运儿。关于技术，比亚迪董事长兼总裁王传福有个经常提及的“鱼池理论”，即比亚迪有一个技术鱼池，里面养了很多鱼，市场需要时就捞一条出来。

授之以鱼，不如授之以渔。走过合资之路的中国车企，也到了自己习得武功的时候。比亚迪从电池起家之后，完成了“三电”的自主研发，“刀片电池”一战成名大杀四方。

追求销量，却不再满足于销量，无论是为了补齐高端短板也好，还是品牌价值提升，冲击高端，不只是“比亚迪们”的仰望，更是从汽车大国走向汽车强国的仰望。

结论不必下得太早。回看当年特斯拉掀起的涟漪，似乎分外有趣。特斯拉入华的时候，不少人惊呼“狼来了”。有意思的是，狼来了这么多年，近来却一直在降价。而当年那些一起竞争的同伴，如今却越卖越贵。

在英国小说家毛姆的笔下，主人公困于梦想和生存的矛盾，将“月亮和六便士”的选择抛给读者。后面的路，无论是仰望月亮，还是捡起地上的六便士，亦或是“贪心”地都想要，恐怕决定权只能交给市场了。