大股东广汽集团再“荐”董事长，众诚保险能否破局车险承保亏损这一“历史难题”-全球新视野

国内首家挂牌新三板的专业汽车保险公司三年两换董事长。11月8日，众诚汽车保险股份有限公司（以下简称“众诚保险”）发布董事免职、董事长选举公告显示，选举杜志坚为公司董事长，后续待获得银保监会任职资格核准。值得一提的是，控股股东广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）两年前几乎用同样的方式“推荐”的蔡杰被免去公司董事长职务。

目前杜志坚还担任众诚保险子公司广爱保险经纪公司（以下简称“广爱保险经纪”）董事长一职，杜志坚如果任职众诚保险董事长后，将辞任广爱保险经纪董事长一职还是身兼两职？此外，摆在即将上任董事长面前的还有承保亏损难题和如何继续摆脱车险业务依赖等。

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三年两换董事长，大股东再次“推荐”人选

11月8日，众诚保险发布公告显示，选举杜志坚为公司董事长，获得银保监会任职资格核准之日起生效。

与此同时，担任董事长一职刚过两年的蔡杰被免去董事长、董事职务，其中，免职董事职务尚需提交股东大会审议。公告称，本次任免为正常的人事任免，不会对公司生产、经营产生不利影响。

对于此次任免原因，上述公告称，众诚保险控股股东广汽集团于近期出具了《关于杜志坚等同志职务任免的函》，提议公司董事杜志坚担任董事长职务，蔡杰不再担任公司董事长、董事职务。

这一幕似曾相识。两年前，广汽集团就曾推荐过蔡杰担任董事长一职。众诚保险2020年一份公告显示，公司于2020年2月20日收到控股股东广汽集团关于推荐新任董事长的函。根据函件内容，广汽集团推荐公司董事蔡杰担任公司董事长职务。

不难发现，短短三年时间，众诚保险董事长一职二度更换人选。杜志坚2019年7月就职众诚保险，曾任公司常务副总裁，现担任公司党委书记。将上任的杜志坚还有另一身份，2017年9月至2019年12月，杜志坚就职于广爱保险经纪，担任董事、总经理；同时兼任广爱保险经纪董事长。

在杜志坚后续获得银保监会任职资格核准后，其是否还将担任广爱保险经纪董事长？经求证，众诚保险方面对北京商报记者表示，杜志坚获得核准后预计将继续担任广爱保险经纪董事长，持续加强众诚保险与广爱保险经纪协同合作。

众诚保险方面还表示，杜志坚目前是公司党委书记，未来任职董事长，党政交叉任职，更有利于企业充分发挥党建促经营的实效，实现高质量发展。

车险持续承保亏损

2011年成立的众诚保险是由广汽集团等企业发起成立的专业汽车保险公司。背靠广汽集团这一“大树”，众诚保险的产品服务主要面向汽车客户以及汽车产业链。

主要做车险生意的众诚保险近年来营收净利几何？虽然2020年保险业务收入出现波动，但众诚保险近三年保险业务均实现同比正增长，2019-2021年，众诚保险的保险业务收入分别为17.86亿元、18.91亿元、24.30亿元，分别同比增长19.82%、5.88%、28.50%。众诚保险净利润同保险业务收入“增长曲线”大致相符，2020年出现近三年来唯一一次负增长。具体来看，2019-2021年，该公司净利润分别为0.61亿元、0.50亿元、0.64亿元，分别增长285.82%、-18.03%、28.0%。

与保险业务持续增长，连续三年实现盈利不同的是，从2019年承保亏损0.61亿元到2021年承保亏损1.98亿元，近三年众诚保险第一大险种车险承保亏损数额持续扩大。值得一提的是，北京商报记者梳理发现，众诚保险从成立至今车险承保一直未盈利，从2011年车险承保亏损0.38亿元，到2021年车险承保亏损1.98亿元，车险承保亏损整体呈上升趋势。

对于车险承保亏损的影响因素，众诚保险方面对北京商报记者表示，近年来受政策影响，全行业车险赔付率均有所上升，尤其中小保险公司承保利润均遭受一定冲击。

虽然车险综合改革之后中小财险公司的车险业务承保亏损是比较普遍的现象，但在业内人士看来，众诚保险作为一家专业的车险公司没有能够发挥出自身在车险方面的专业优势也确实需要检视相关问题。

那么，对于一家主营车险的财险公司而言，在降低综合成本率、减少承保亏损方面可以采取哪些措施？在首都经贸大学保险系副主任李文中看来，降低综合赔付率需要从提升承保业务质量、防范和打击车险欺诈、控制车辆修理成本着手。由于财险公司的综合成本率主要受综合赔付率与综合费用率影响，在降低综合费用率方面，需要努力控制销售费用，也要提升公司内部管理效率。

车险综改后，虽然行业的综合成本率呈现出较好的改善能力，不过总体而言，中小财险公司承保利润并不理想。在资深精算师徐昱琛看来，如果在激烈竞争的市场中没有特色，对于中小型公司来说，会比较“难过”。对于众诚保险而言，借助控股股东的优势，推出一些汽车的专属服务和一些保险产品是较为重要的。

面对当前车险激烈竞争的形势，众诚保险如何借助广汽集团及汽车产业链的技术资源和销售网络优势，再发力车险业务？众诚保险方面对北京商报记者表示，公司加大力度发挥股东资源优势，进一步推动汽车产融结合，提供与汽车产业链与车主生活有关的优质保险业务，致力提升业务选择能力和品质管控能力，降低赔付成本；同时公司积极扩大车险业务渠道，着力搭建线上化平台，加速保险数字化建设进程，利用大数据、区块链等高科技手段实现业务模式和流程的重塑与变革，提升车险的盈利水平。

非车业务“棋子”落向何处

近年来车险市场出现的转型调整，不断变化的市场形势对各家财险公司管理层的经营决策带来不小的挑战。

众诚保险2022年半年报显示，车险约占公司总体保费收入的66%。对于经营风险，半年报中也提到，车险业务收入是公司的主要业务收入来源。由于车险改革、市场竞争等原因，公司高级管理层需要准确判断宏观经济和行业的运行状况，并据此调整业务发展规划。

从行业内各家财险公司的业务规划来看，已经逐渐向调整业务结构、增加非车业务占比调整，众诚保险也不例外。对于相关应对措施，众诚保险在2022年半年报提到，减少对单一车险业务的依赖，提高非车险业务的占比，降低汽车行业对公司整体业务的影响。

不过，对于一直以来以车险为主营业务、专业经营车险的众诚保险而言，发力非车可能存在一定的挑战。在李文中看来，对于众诚保险这样的专业车险公司来说，发力非车险业务面临的最大挑战就是相关业务领域的专业人才不足，其次是业务建设和发展业务渠道方面的困难。

与大部分财险公司发力非车业务方向不同的是，众诚保险非车险相关险种同样与汽车产业关联性较大。“众诚保险深耕汽车产业链，通过开发车生活相关产品发力非车险市场。众诚保险非车险业务方面围绕车主健康、车辆全生命周期用车服务、不同类型车辆增值保障服务来布局。”众诚保险方面对北京商报记者表示。

“未来公司将朝着既定的战略发展目标，紧抓汽车新四化的发展机遇，推动保险数字化转型，并持续发挥汽车产业链优势，助力公司以更优质服务满足汽车用户需求。”对于在非车险业务方面将有怎样的布局，众诚保险方面也表示，未来将大力挖掘新的业务渠道，开发新的业务模式，优化资源投入、调整业务考核规则，推动公司非车业务结构改善。

北京商报记者  陈婷婷  胡永新