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近日

烟台市自然资源和规划局公示了

(相关资料图)

《芝罘湾一期综合交通、市政工程、地下空间专项规划》

草案

规划用地面积约2.6平方公里

其中，综合交通规划涉及

道路交通系统，公共交通系统规划、

停车设施规划、步行与非机动交通系统

规划

具体规划是啥样?

我们一起来看看吧

01 规划范围

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规划范围：

即芝罘湾一期范围，主要包含一二突堤及其周边用地，东至芝罘湾广场西、南至北马路、西至环海路、北至幸福南路，规划用地面积约2.6平方公里。

研究范围：

东起芝罘湾海域、西至环海路、南抵北马路、北至芝罘岛东路，研究范围总面积约10平方公里(陆域)。

02 规划定位

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综合交通专题以支撑和引导城市可持续发展为目标，制定适合芝罘湾一期的城市交通发展战略，为芝罘湾度身定制具有国际港口和滨海旅游特色的综合交通体系，支撑并促进芝罘湾的开发建设。

市政工程专题拟进一步补齐市政基础设施短板、完善城市功能、提升城市品质为重点，着力抓好既利当前、又利长远的市政基础设施项目建设，充分吸纳新技术、新应用，进行市政设施的创新探索。

地下空间专题统筹烟台芝罘湾地上地下空间资源，重点优化系统空间结构，构建完善的地下人行系统和地下公共服务设施体系，建设先进地下市政设施系统，推进地下空间智能化管理。

03 综合交通专题>>

（1）道路交通系统：

根据带状城市空间形态，规划城市道路系统总体上呈现开放式的“方格网状”结构。通过开放式路网格局，实现芝罘湾与幸福片区、芝罘老城片区、芝罘岛片区等周边组团以及对外枢纽节点之间的快速联系;内部方格网状道路主要由基础性道路系统构成。

形成“两轴八射”主干道对外系统。

研究范围内构建与城市空间、交通需求相匹配的路网体系，

“两轴”:

环海路、奉福路-芝罘屯路;

“八射”:

沈海路、福源路、幸福中路、幸福南路、新桥西路、青年路、大海阳路，海港路。

规划范围内形成“两横四纵”的主骨架路网系统。

“两横“:

东西向过境和对外交通疏解通道，由环海路、芝罘屯路-北马路组成。

“四纵”:

承担片区城市交通向外困高快速路集散的功能，包括幸福南路、青年路，大海阳路、及海港路。规划路网总体密度8.14km/km²。

（2）公共交通系统规划：

建立“轨道交通+特色有轨电车+常规公交”的多层次公交网络。

地铁：

3条轨道线路基本覆盖整个芝罘湾，优化1号线、2号线在规划范围内线路走向和换乘方案。

特色有轨电车：

沿现状疏港铁设置有轨电车，打造特色捷运系统。

总长约7km，规划范围内全长2.96km，沿线新建6个站点。

常规公交：

规划形成“两横两纵”公交专用道，总里程约12km。

公交首末站方面现状保留2个，规划新增4个，改建公交枢纽站1个，总面积2.80万平方米。

（3）停车设施规划：

供给有度、需求可调、智慧化的现代停车系统。

公共停车设施规划：

远期规划3个公共停车场，提供590个停车泊位，总面积为17700平方米;

规划1个站前综合停车场，提供1400个停车泊位(包括烟台站配建泊位360个)，总面积为42000平方米。

（4）步行与非机动车交通系统规划：

滨海慢行步道、铁路公园步道、区域慢行道路、慢行友好道路、城海游径、慢行驿站、人行天桥、风雨连廊

规划设置慢行优先街区，依托道路及绿地，构成日常和休闲双网融合、连续完整的慢行网络。包括

等。

滨海慢行步道:

结合城市历史岸线公园，沿一、二突堤沿岸预留滨海慢行步道，串联规划区内各个休闲慢行驿站;

铁路公园步道:

结合有轨电车线路，布设特色铁路公园步道，促进公共空间的有机整合;

城海游径

:

以分布式绿谷为骨架，提供可漫游、可停留的城海游径，形成连山接海的复合公共活力步行道;

区城慢行道路:

依托城市主干路和重要次干路规划形成网络化区域慢行道系统，并与城市绿道构成一个有机整体;

慢行友好道路:

覆盖片区内部的全部次干道和支路，具有分流和汇集慢行交通流的作用。

结合道路空间条件，沿城市道路及滨海休闲带设自行车专用道。

连接轨道站点、公交停靠站、自行车停靠点及滨海休闲带，井做好与外部绿道的对接。

04 市政工程专题>>

（1）竖向工程规划：

考虑规划区域内的现状地形，结合现状保留建筑标商和已有规划项目的规划标高，在满足城市防

潮、防洪以及工程管网布线要求的基础上进行整向设计。

规划范围内设计道路最高设计标高为6.32米，最低设计标高为2.43米;设计道路最大坡度为

2.28%，最小坡度为0.1%。

（2）暗渠水系工程规划：

规划确定铁路河、钢管河，海港河、大海阳河、西南河暗渠的设计重现期为3年。其中铁路河、西南河过流能力满足排水防涝要求，在满足结构安全性的前提下可维持现状。钢管河、海港河、大海阳河调整暗渠平面线位走向，重新修建暗渠，总计改造长度约2.3km。

（3）给水系统规划：

规划区高日用水量为0.65万m³/d。供水水源引自宫家岛水厂，远期供水规模20万m³/d，满足规划区供水需求。

沿海港路、港湾大道、海港工人大道和幸福南路布置给水主管，管径DN400-600; 其余路段布置给水支管，管径DN300。输配水管网敷设长度约20.4公里。

（4）污水工程规划：

排水体制采用雨、污分流制。高日需水量为0.65万m³/d。城市污水排放系数取0.85，地下水渗入量按照污水量的10%计，确定规划范围内平均日污水量为0.21万m³/d。保留北马路DN1000-DN1200的污水主干管，沿港清大道、环海路等道路规划DN400-DN600污水管道。

（5）再生水工程规划：

预测规划区再生水需求量为0.27万m³/d。再生水水源引自套子湾再生水厂，供水规模20万m³/d,

可满足规划区用水需求。沿环海路按DN300主干管至规划区域内。设计沿环海路、港湾大道、青年北支路布置DN300主管，沿其他主要道路布置DN200支管。输配水管网敷设长度约14.8km。

（6）雨水工程规划：

排水体制采用用、污分流制。雨水管渠设计重现期:新建或改扩建区域雨水管渠设计重现期为2-3

年;易涝地区和重要地区3-5年一遇，中心城区地下通道和下沉式广场等设计重现期为10年。

根据道路整向、暗渠水系及现状排水管道等情况，划分规划区为8个雨水分区，就近排海入河。

（7）电力工程规划：

确定总用电量53.7MW，规划110KV朝阳站，规划变电容量180MVA，占地5600平方米。

110KV地铁牵引站为规划预留站址，占地面积3407平方米。朝阳站、地铁牵引站110KV进线主要引自220KV芝罘站，远期引自规划新建220KV慎礼站。

（8）通信工程规划:

规划范围内设置1处核心机房(附设建筑内，不单独占地)、1处邮政局所(附设建筑内，不单独占地)。

移动基站按5G需求预留，共规划宏站65个(含现有站址9个)、微站46个(含现有站址5个)。

规划范围内除干线、支线管廊外，滨海支路设置16孔通信管道，其余路段设置12-16孔。新建通信管道敷设长度约12公里。

（9）燃气工程规划:

规划气源为天然气，接自芝罘湾周边新奥燃气在役天然气管道。

规划区域内总用气量为124.41万m³/年。共规划12处区域调压柜，用户供气采用柜式调压与调压箱相结合方式、分户计量后低压进户使用。

（10）热力工程规划：

以青年路为界，分为2个供热分区。青年路以东由500供热公司供热，青年路以西由烟台热力公司

供热。

规划区总供热负荷为108.3MW，共设有49座换热站。

（11）管线综合规划图：

确定给水、污水、雨水、再生水、燃气、热力、电力、通信及综合管廊等专业的协调方案，规划综合管廊路段，雨、污水尽量敷设在道路双侧;未规划综合管廊路段。管位布置视管线具体情况而定，其中与管廊相接处，直埋管线方位宜与廊内出线保持一致。给水、再生水覆士1.2-1.5米;热力，燃气覆土1.5米左右;雨水、污水除起端外一般覆土1.7米以下;电缆沟覆土为0.2米。

（12）综合管廊工程规划：

规划形成由“一主环多支线”的干支管廊结合体系。具体将电力管道、通信管道、给水管道、中水管道、热力管道纳入综合管廊。以干线管廊可通检修车、热力管线单独管理的原则进行后续方案确定。

干线管廊长度为5.06千米，以双舱至四舱为主。支线管廊长度为4.78千米以单舱至三舱为主。

05 地下空间专题>>

两区分别为:二突堤结合文化用地发展地下文化功能为主导的综合功能区，另一类以地块配建停车为主的地下停车功能区。

打造“两核两区”规划结构，两核以TOD模式引导站点周边用地发展地下商业、公共服务、交通等以商业为主导的地下综合功能区。

（1）地下综合功能区:

包括站前交通换乘空间、商业空间、公共服务配套、公共开敞空间等。对综合功能区进行适当的商业、娱乐等除停车以外的其他功能的开发，满足片区复合功能使用要求。

（2）地下停车功能区:

社会停车和配建停车。依据地块控规指标和烟台配建停车规定，确定各用地所需的停车位面积。以满足配建停车和社会停车数量要求。

规划范围内地下空间的开发规模为101.3-149.7万㎡。其中，地下综合功能区的开发规模约26.9万㎡。